今更とも思ったのだが、2008年フルモデルチェンジを機に、前モデルの記録として記載してみる。
| 年式 型式 | 特徴・変更点 |
| 1999 GSX1300RX | ・初期型
・フルスケール340(350)km/hメーター ・リコール２回（カムチェーンテンショナー）対処済みなら三又部にＯＫステッカー２枚あり |
| 2000 GSX1300RY | ・アンダーカウル下部に補強板追加（強度アップ？）それに伴い取り付けボルト１セット追加
・アッパーカウルサイド下の爪の数が片側２→３へ変更（強度アップ？） ・エンジンオイルの交換量が名目上200c減（オイル交換時の指定量。総オイル量は変らず） 燃料ポンプ内フィルターが変更か？（詰まり対策） ・エアクリーナーボックス変更か？（ホース取り付け位置） ・インジェクションセッティング変更か？ ・サスペンションセッティング変更か？ ・リコール（カムチェーンテンショナー）対処済みならＯＫステッカーあり ・初の「限定仕様」として銀色モデルが発売される
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| 2001 GSX1300RK1 | ・280(290)km/hメーター＆リミッター付属
・燃料ポンプがガソリンタンク内へ移動。それに伴いタンク容量が22→21Lへ減少 ・サブフレーム（シートレール）がアルミ製→鉄製。米国にて「曲がる」とのクレームがついたからという噂あり ・乾燥重量2kgアップ ・アイドリング調整ネジ（スクリュ）位置が、タンク脇からタンク下へ移動。メンテしにくくなったと不評（理由不明）旧パーツ装着可能 ・スフトペダルリンク変更によりショートストローク化 |
| 2002 GSX1300RK2 | ・エキパイが鉄→ステンレスへ変更
・フロントホイールアクスル変更。これに伴いホイール取り外しの手順が変更 ・2002年モデルには、前期と後期が存在するとの情報あり（後期型仕様は2003とほぼ同じか？） |
| 2003 GSX1300RK3 | ・CPUが32ビット化。結果ドンツキが減った＆体感トルクが減ったとの噂あり
・マフラーにO2センサー装備 ・フロントフォークインナーがチタンコート化 ・スターターモーターが変更か？ |
| 2004 GSX1300RK4 | ・パッシング・ハザードランプを全仕様に標準装着（これまでは各国仕様により装着・未装着あり）
・クラッチレリーズにダストシール追加。（ゴミ付着による動作不良発生？）容量が小さくなったとの噂もあり |
| 2005 GSX1300RK5 | ・ウインカーレンズホワイト化、バルブオレンジ化
（ウインカー自体は旧型と共用だが、バルブの取り付け爪位置が異なるのでセットでの入替が必要） ・エンジン始動（セル動作）時のライト消灯機能追加 ・タンクエンブレムが「SUZUKI」から「S」に変更 |
| 2006 GSX1300RK6 | 特に変更なし（カラーチェンジのみ）
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| 2007 GSX1300RK7 | 特に変更なし（カラーチェンジのみ）
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■ 国・地域による仕様
| 国・地域 | 特徴 |
| カナダ・アメリカ方面 | ・正規輸入はカナダ仕様。フレームにカナダ国旗（カエデの葉）マークあり
・現輸入元サイト「motomap」にてフレームナンバーによる年式問い合わせ可能 |
| カリフォルニア | ・型式NOの後ろに［Ｌ］が付く（GSX1300RXL等）
・L=LOW-POWERの意味で、100ps規制仕様となる ・日本に逆輸入されているかどうか不明 |
| ヨーロッパ | ・主としてレッドバロンルートにて逆輸入
・初期型でもヘッドライトスイッチ付き、ヘッドライト内にポジションランプ付き、パッシングスイッチ付き、マフラーにキャタライザ（触媒）付き ・サイドリフレクタ（反射板）なし |
| ■車両選択時の注意点■
・エンジンは比較的丈夫。走行距離が多くてもさほど心配はない。
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| ■買うなら何年式？■
・基本的にエンジン（パワー）は同じ。
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