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あなたは、V-Maxにどんなオイルを入れていますか？
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「俺が使うオイルは決っているぜ！」という方や、「やっぱりＶ魔には目いっぱい良いオイルをいれてやらなきゃダメだよね。」と言う方は、ここから先へ進んでもあまり意味はないでしょう。却って悩みを増やす元にもなり兼ねません、今すぐ  V-Maxへ戻る、を選択してください。
「オイルは何が良いのか見当も付かない・・・」
「高いオイルが良いのはわかっているけど、なにより先立つものがない・・・」
・・・そんな方々、さあ、私と一緒に悩みましょう。
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実は、メールでオイルに関する相談を結構いただきます。
「Ｖ魔にはどんなオイルが合うのか？」「ここの管理人は普段どんなオイルを使っているのか？」なんて良く聞かれます。
う～ん・・・うちのＷＥＢページを見ていてくださる方なら見当が付くかとは思うのですが、私、この手の話には詳しくないんですよ。
オイルの成分がどうとか、潤滑性がどうとか、洗浄性がどうとか、まったく見当もつきません。かろうじて私がアドバイスできるのは、「私は今までこんな考えでオイルを選んできたけれど、それで大きなトラブルにあった事はない」という事だけです。
オイルの専門的な話は他のＷＥＢページにお任せして、ここから先は私の勝手な考えを書いていく事にします。この点をあらかじめご了承下さい。
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さて、実は私、高いオイルってあんまり使った事がないんですよ。
一つには必要性が感じられないという事があるでしょう。
田舎暮らしの私は混雑した道路とは縁が無く、夏場の渋滞にはまってオーバーヒート・・・という心配はほとんどありません。
走りの方も、Ｖ魔でレースをするわけじゃなし、峠遊びが少々でツーリングがメイン。それもテントを担いで田舎道をふらふら走る程度です。考えてみれば、バイク乗りとしてはなかなかに恵まれた環境なのかもしれませんね。
そしてもう一つには、もちろん「先立つものが無い」というのがあります。
最低年２回は必要なオイル交換に、１回あたり１万円以上の金額は到底支払えません。いや、払えないというより、これも「払う必要性を感じていない」といった方が正解かもしれません。
更にもう一つ。ホームセンター等ですぐ手に入るオイルでなければならないというのも重要な点です。
いくら有名なオイルでも、いちいちショップに注文するのでは手間がかかって仕方ありません。ま、これも「それだけの価値があるオイルなら」別だとは思いますが。
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さて、それでは私はどんな基準でオイルを選んでいるのでしょうか？
まずは粘度。夏は２０Ｗ－５０、冬は１０Ｗ－４０というのが私の定番です。（銘柄により多少上下しますが）
V-Max、それも多少古いＶ魔の場合、固めのオイルの方が気持ち良く走れる気がします。
本当は、冬でも夏と同じ固さのオイルを使いたいくらいなのですが、弱いスターター（バッテリー）を考えると難しいところです。
「だったらマルチグレードオイルの中でも粘度幅の広い奴を使えばいいじゃん」と言われそうですが、これはダメでした。
何種類か試したのですが、ことごとくダメ。原因は分かりませんが、どうにもシャラシャラした感じになってしまい乗っていて落ち着きません。以来、０Ｗ－４０とか５Ｗ－５０なんてオイルは避けるようにしています。
化学合成と鉱物油。どうでしょう？ハッキリ言って判断がつきません。
真夏の都心部での渋滞とか、氷点下１０度でのエンジン始動とか、劣悪な環境で使用すれば違うのかもしれませんが、私の場合、素材による違いは感じられませんでした。従って金額的に安価な鉱物油（もしくは化学合成との混合油）を選ぶことが多くなっています。
グレード（ＳＡＥ規格）、実はこれもあまり気にしていません。
Ｖ魔が出た頃（１９８５年くらい）ってＳＦ級くらいが最高グレードだったはずなので、それ以上は必要ないのでは？なんて勝手に考えています。
逆に「ＳＪ以上は高性能の４輪用エンジンに特化したオイルなので、バイクにはあまり好ましくない」（後述）なんて噂を聞くと、ますますそう思ってしまうのですが。
４輪兼用と２輪専用：最近増えてきた２輪専用オイルですが、さすがにこれは専用の方が良いに間違いないでしょう。
バイク特有のオイルに浸った湿式クラッチ、これと４輪兼用オイルに含まれる添加剤の関係（クラッチの滑り）に付いてはあちこちで語られていますし、私もまったく同意見です。
但し、価格はまだまだ高めです。同じ金額ならもちろん２輪専用を選ぶんですけどね。
ちなみに私はこれまで４輪兼用をメインに使ってきましたが、オイルが原因でクラッチに影響が出たような気はしていません。確かに最近滑りがちな気はするのですが、走行距離を考えるとそろそろ寿命と考えた方が良さそうです。万が一オイルが原因だったにせよ、４万ＫＭも持つなら充分だと思います。
但し、変わった添加剤の入った四輪用オイルは避けるべきでしょう。十数年前「モリブデン含有」を謳い文句にしたオイルが流行ったことがありましたが、あれは２輪に入れるとクラッチが滑ってどうしようもなかったらしいですね。
さて、問題の価格です。
最初にも書いた通り、４Ｌで１万円以上するオイルを買う気は毛頭ありません。そんな余裕があるならガソリン代かタイヤ代に使います。
具体的には４Ｌで４０００円から６０００円程度、うんと奮発して８０００円ですね。
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では、具体的にどんな銘柄を使っているのでしょうか？
メールで相談をもちかけられ、その方のバイクの使用状況（環境）が分からない場合、私がまず最初にお勧めするのは「ヤマハ純正エフェロ」です。
なんだと思われるでしょうが、上記の条件全てに当てはまります。そのうえメーカー純正の安心感が選られるとなればこれは買いでしょう。
４Ｌだと実売６０００円をちょい越えるくらいなので、私にとっては比較的贅沢なオイルに入ります。
通常使っているのは、大手メーカーＣ社の中堅オイルです。四輪兼用ですが、昔からある銘柄で昔から使っているのでなにかと安心できます。
価格も４０００円程度と手ごろ、どこにでも売っていますし、粘度がぴったりなのも良い点ですね。
この銘柄は最近２輪専用バージョンも出ました。こちらも近々試してみようと思っています。（価格がちょい高めですけどね）
Ｗ社の鉱物油、これは頻繁に使っているわけではないのですが、なかなかに良い感じでした。メカニカル音が静かになったようにも思いますが、これは気のせいかもしれません。
７０００円以上するオイルなのでそうそう入れられませんけど。
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いろいろ勝手に書いてきましたが、私は高いオイルも決して否定はしません。
高いにはそれなりの訳があるのでしょうし、私よりシビアなバイクの使い方をしている人には、余分な金額を払ってあまりあるメリットがあるのだと思います。
ただ、今の私には過剰装備ですね。意味なく高いオイルを入れても宝の持ち腐れに思えて仕方ありません。
V-Maxについては、まだ自分でエンジンを開けた事がありませんから、今使っているオイルがカム等にどんな影響を及ぼしているかはわかりません。ただ前にも書いた通り、４００００ＫＭ走って特に問題なしなのだからいいのじゃないかな？と思っています。
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さて、最期にオイルの種類についてではないのですが・・・交換時期について。
「３０００ｋｍで交換」というのが世間での標準になっているようです。
私も一応２０００マイル（約３２００ｋｍ）を目安に交換するようにしていますが、正直、距離はさほど気にしていません。季節的に春と秋の２回で丁度良いようです。あとはロングツーリングの前ですね。
新品に交換するとミッションの入りは良くなるし、走っていて気持ち良いものです。
「高いオイルで長距離を」と「安価なオイルを頻繁に」。世間では意見が別れるようですが、どうやら私は後者寄りのようです。 |