YAMAHA V-Max

＜１９９７年８月＞

 

まずは下準備 　突然思い立つ、「そうだ、ユーザー車検、やろう・・・」（爆） 　１９９６年１１月の法律改正で車検がかなり簡単になったとの情報は得ていた。バイクは９０年式のV-Max（2WE:アメリカ仕様）、中古で買ってあちこち手を加えて今回が２度目の車検。前回はショップに頼んだけど今回は自分でやってみよう。 　まずは現在の改造個所をチェックし、車検に関係すると思われる部分を洗い出す。 　・スーパートラップのマフラー：皿（バッフル）を２枚程度まで減らせば車検ＯＫとの情報もあったが、念のため純正マフラーに交換。 　・ホワイトパワーのスアリングダンパー：どの車検関係の資料にも記述されていなかったので念の為外す。 　残った改造個所は・・・ 　・コワースのバックステップ 　・アクティブのサブフレーム 　・小型ウインカー 　・ルーカステールランプ 　・ＲＣ３０用フロントブレーキマスタシリンダ 　・アールズメッシュホース（スパイラルテープで保護済み） 　・ヨシムラのバンディット用ビキニカウル 　　 　この中で心配なのは「カウル」。 今付けているヨシムラのバンディット用ビキニカウルはもともと付いていないうえ、全高にからんでくるかも。まあ「だめもと」ってことでこのまま行ってみよう。 　さて、次は陸運事務局へ電話し、必要なものの確認。 　・車検証 　・納税通知書 　・点検記録簿 　・印鑑 　・自賠責証 　このへんはショップに頼んでも同じかな？　仮ナンバー（後述）の関係で、あらかじめ２４ヶ月の自賠責に入り証書を準備する 　（２４ヶ月で ２２９００円。前回（法改正前）より５０００円位安くなってる！）
検査予約と仮ナンバー 　さて、書類が揃ったら車検場の予約。 　もちろん予約は平日のみ可能（土日祝日不可）、会社休まなきゃいけないのがユーザー車検のネックだ。午前の部と午後とあるけどせわしないから午後の部を予約する。 　問いあわせすると、栃木県では、ユーザー車検予約は専用の電話回線で行っている（１９９７年８月現在）とのこと。そちらの電話番号を聞いて再度ＴＥＬ。コンピューターの音声ガイダンスに従って予約番号を確認、暗証番号を登録してっと、う～む、自動化されてるなあ、まずは無事予約完了。 　肝心のバイクは洗車もしたし、オイル類は新品だし、整備点検は大丈夫。前回の点検簿をもとに各個所をチェック済み。はっはっはっ余裕だな。 （この奢りが後に悲劇をまき起こすとは・・・） 　ただバイクは車検が既に切れているので自走できない。さすがにレンタカーを準備する余裕はないので、町役場へ出向き仮ナンバーをＧＥＴ。 　仮ナンバー取得に必要なものは、自賠責の証書（この為にあらかじめ自賠責に加入しておいた）と印鑑。取得の理由は「車検のための回送」。 　仮ナンバーの有効期間は５日間が最大なので前もって借りておくのはちょっと？。費用は７５０円也、仮ナンバーとるのって意外と簡単なんだなあ・・・
いざ、ユーザー車検！ 　さて、検査当日、晴れているのがありがたい。自走していくのに雨じゃ困るものなあ。 　午後からの車検にあわせ、仮ナンバーをつけて車検場まで自走。 　午後の車検受付は１３：００から。 １３：３０に到着し、まず案内窓口へ。現在の（旧い）車検証をもとに「自動車検査票」を記入。かんたんかんたん。（しかしなんで逆輸入車ってのは形式番号がこんなに長いんだ？） 　係員の指示に従い別棟で重量税５０００円と検査代１４００円を払う（印紙で購入） 　指示されたバイク専用自動検査ラインに並び、検査官に「ユーザー車検初めてなんですけど」と正直に告げる。 　バイクのエンジンをかけ、手順を指示されながら検査が開始される。 　スピードメーターのテスト。足元のスイッチを踏むとタイヤがローラーに挟まれ回転、前面の表示板に表示されたスピード（４０ＫＭ／Ｈ）になったら足元のスイッチを外す。 　ブレーキのテスト。前面の表示板に表示された指示に従い「情け容赦なく」ブレーキをかける。 　どちらのテストもスイッチは足元だし、前の表示板は見逃しやすいし、素人にはなかなか難しい。何度かやりなおしたけどとりあえずＯＫとなる。 　次は光軸のテスト。ライトを点け待っていると、正面にセンサーがうねうねとせり出してくる。映画「エイリアン２」の冒頭で出てきたセンサーみたいでなかなかに気色悪い（爆）。数回検査し直したけどどうやらずれている様子、う～む、どうしよう？ 　最後は検査官によるチェック。「光軸の他は大丈夫だよなあ？」と思っていたのだが・・・Ｗ球の入ったフロントウインカーが指摘される。「同時点灯のウインカーは、片方の点滅時にもう一方は消えないとだめ」との事、う～む、知らなかった・・・。 　更に決定打。「ホーンが鳴らないね」 うわー！こりゃ点検もれだあっ！ 　検査ラインを降り、駐車場へ。検査官の方に聞くと、１５：４５までなら再検査可能（指摘された不良個所のみの再検査）とのこと。この時点で１４ ：３０。よおし、一丁がんばるかあ！
自業自得か？再検査 　何かあった時の為に持ってきた工具一式を取り出し、駐車場で整備（？）開始。 　ウインカーはＷ球の配線を外してシングルにする。以前、外したコネクタが原因でショートさせた事があったので、今回はしっかりとテーピングしておく。 　ライトの光軸は目測で修正、後で時間があれば近所のテスター屋へ持ち込もう。 　さて、問題のホーン。何回かテストしたけどやっぱり動作せず、スイッチをバラして確認したけど異常なし（に見える）。こりゃあホーン本体か？だとすると修理は不可能、新品を買ってくるしかないが時間がない、更に原因が本体でなかったら・・・はて、どうしよう？ 　 「これはぜったいホーン本体の故障である！　いやそうに違いない！」 　人間、時には思い込みが必要である。 即座に荷物をまとめて近くのホームセンターへ自走、だがV-Maxに付くようなホーンは見付からない。さらに走り某カーショップへ、おおっ、純正タイプのホーンがある（四輪用だが）しかも「広告の品」 表示の１９８０円！。 「天は我を見捨てなかった・・・」焼けたエキパイで火傷しながら装着し、おそるおそるスイッチオン・・・ＯＫ！鳴りました！。 　テスター屋で光軸検査をしている余裕は到底ない。「全開」で車検場へ戻る。 　到着は１５：４７。２分遅刻だが検査官いわく「大丈夫ですよ」との事。誰だ、お役所仕事なんて言ってた奴は！ 　再検査開始。ウインカーＯＫ、ホーンＯＫ、光軸は・・・おおっ！奇跡的に一発ＯＫ！（エンジンの回転を上げ、ライトの光量を上げておくと良いらしい） 　検査用紙（申請書）に不備があり、購入（５０円）した後はあっという間。 １６：００には新しい車検証とシールが手に入っていた。
反省点やらなにやら 　まず、「ちゃんと整備しとけよ。おい。」（核爆） 　結果的に改造個所はまったく問題無し。カウル、ブレーキ関連、ステップ等もしっかり確認されたけどＯＫ。いやー良い時代になったもんだ。 　普段からきちんと整備しておけば、車検だからと言って特別な事は必要なし。あ、ただやっぱり洗車はしといた方が良いみたい。 （業者が持ち込む車はさすがにみな奇麗なんで、汚れてると非常に目立つ。） 　意外にも（笑）各検査係員の方のきちんとした態度にはちょっと感動。 　電話での問い合わせ、受付け、検査場の方、皆丁寧で親切。最初に自分から「素人なんですけど」と正直に言ったせいかもしれないけれど、初めからきちんと教えてくれる。いや、車検場のイメージが変わりました。 　なれないうちは全てにつけ時間に余裕もったほうがよさそう。今回は午後の検査だったけど、ホントは前日までに全ての準備をしておき、午前の検査を予約するほうが初心者には○。何があるかわからないしね。 （今回、昼休みが間にあれば・・・） 　持って行った方が良い物。 　・筆記用具 　・書類バサミ（ビニールのものでも可）、あちこちうろうろするから書類をなくさない為 　・工具一式（軍手もね） 　・余分なお金(爆) 　ユーザー車検のメリットといえば、やっぱり「安さ」 　かかった費用 　・自賠責２４ヶ月　２２９００円 　・仮ナンバー　　　　　７５０円 　・重量税　　　　　　５０００円 　・検査代　　　　　　１４００円  　・申請書　　　　　　　　５０円 　＊ホーン　　　　　　１９８０円（これはおまけ） ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～ 　　　　　　　　　計　３２０８０円
ああ後日談・・・ 　さて、今回車検場での書類の手配等について、どうやら必要以上にうろうろしていたらしいということが判明。（笑） 　ユーザー車検の場合、本来は受付で必要な全ての書類をそろえた後、支払や検査を行うシステムになっている様子。私は受付窓口の案内の不備により、業者扱いのルートで検査してしまったらしい。本当は更に簡単なのかも。まあ、良い経験ができたからいいか・・・ （そういえばせっかく取った予約番号聞かれなかったしな・・・(爆)） 　これから宇都宮で車検を取る方は窓口でしっかり確認の事。 　長々と書いてきましたが、最後に一言「あーやってよかった」。 　費用もそうだけど、やっぱり自分の車に愛着が湧く。  　１日会社休まないといけないのが難だけど、きっと次回もまた行くだろうなあ「ユー ザー車検」 　今度は４輪車にも挑戦・・・か？（笑）

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