コブ＆グラブバー
＜２００３年６月＞
■ やればいいのは判っていたんですが。
隼には、リアシートと交換できるコブが標準で付いて来る。
これに交換する事でシングルシート仕様にでき、スタイルもびしっと決まる（？）のだ。
しかし、俺的標準はタンデムシート仕様。何故か？実は交換が面倒臭いのだ。
タンデムシートの取り外しはもちろんキーの一ひねりで行える。問題はその後だ。
タンデムバー（グラブバー）があるとコブが付けられないのでこれを外す必要がある。
Ｍ１２の極太ボルト４本を外すのが大変に面倒。
ボルトを外した後に残るワッシャ（？）がそのままだとカタカタ音を立てるので、これも外すかボルトを仮止めする必要がある。
ようやく外したグラブバーは頑丈な造りで重く取り扱いが難しい…等々。
結果、一旦外すと付けるのが面倒になってしまうのだ。
＃それが原因でシングルシート仕様のまま車検に持っていってしまったりするのだが。
繰り返しになるが、グラブバーを外さないとシングルシート仕様にはできない。
バーのステー部がコブにぶつかるからだ。
対処法はある。コブの該当箇所を切り取ってしまえば良いのだ。
しかし、部品の切り貼りは俺の本望とするところではない。
「いつでも戻せるボルトオン」が俺の改造基本コンセプトなのだ。（←最近では違うとの噂あり）
そんなとき、HOC（隼オーナーズクラブ）で、コブを加工しグラブバーと同時装着ができるようになった隼の画像を発見する。
う～む、良い。
グラブバー＆コブというギミックが俺の心の琴線に触れる。（←どんな表現なんだか）
をし、俺も一念発起して切ってみるとするか。
※たっせさん、参考にさせていただきました。m(__)m
■ 思い切りが大切です。
作業自体は簡単なもの。
グラブバー装着状態でコブを仮置きし、切断部分をマーキング。
後は金ノコでゴリゴリ削るだけである。
コブはＡＢＳ樹脂製なので力はいらない。削りすぎないように、また他の場所に傷を付けないように注意するだけだ。
時折り様子を見ながら切断完了。
きちんとセットできる事を確認したら、カッターと紙やすりで切断面を慣らして完了。う～む、思ったより綺麗に出来上がったぞ。
装着して様子を見る。うむ、満足満足。
これで普段もコブ仕様で乗ることが出来る。荷物を積む時だけさくっとタンデムシート仕様に戻せば良いのだ。
出先での突然の買い物の場合は…ま、そんなことを心配をするのなら、はじめからシングルシートなど付けなければ良いのだけれど（笑）
格好良いでしょ？（笑）
隼へ戻る