'88年式RGV250γ(VJ21A)純正リアウィンカー
＜２００３年７月＞
■ 前々から気になっていました。
以前、Ｖガンマをバラしているときから「格好いい形だよなぁ…」と思っていたウィンカー。
ふと思い立って隼にあててみるとなかなか面白い造形になる。フェンダーレスキットを入れたときに"「どうせならリアウインカーも小型のものに交換して…」とも思っていたが、これなら純正でも充分格好良いぞ"…と書いた俺だが、思い立ったが吉日、試しに交換してみるとしよう。
■ 簡単だと思っていたんですが。
取り付けるガンマウィンカーはなにせ15年もの。古くさい感じが出るといやだなぁと思っていたのだが、某アーマオールで磨いたらピカピカになってしまった。う～む、恐るべし某アーマオール（←どこが某なんだか）
さて、先に書いたとおり、隼にはフェンダーレスキットが入っている。
つまりウィンカー穴も汎用である。「なら簡単に付けられるだろう」と思いきや、ガンマウィンカーの飛び出したソケット部が太くて穴に入らない。
あれこれ苦労した挙句、防水ゴムを外す事で通す事ができた。
次は取り付け用ボルト穴。
純正ウィンカーはステーが取り付けボルトと兼用になっているが、ガンマウィンカーは細いボルトが別途付いている。
これはどうしようもない、ドリルでフェンダーに穴を開けるとしよう。
※この時点で「試しに…」という状態ではなくなっている。
外した純正ウィンカーの配線を見て気づく。「あ、コネクタが専用品だ…」
車体からの配線との接続部分のコネクタが、市販の丸型平型のコネクタではなく、細い２線のソケットになっているのである。
ガンマウィンカーのコネクタは昔ながらの丸型（オス）
「ええぃ、叩っ切ってやるぅ・・・」
隼純正ウィンカーの配線を途中で切り、丸型コネクタ（メス）をハンダ付けする。
※この時点で「試しに…」という言葉は頭から消えている。
これで配線はＯＫ。
取り付け部分も防水ゴムを後から差込みなんとかＯＫ。よし、これで完成と思いきや…「あれ、ナンバープレートが付かないや」
フェンダーレスキットのナンバープレートステーにベタ付けしたウィンカーの後端が、ナンバープレートに干渉してしまうのだ。
ううむと悩んだ後、厚さ1cmのゴム板を２枚重ねして6mmの穴をあけ、ナンバープレートの後ろへスペーサーとしてセット。
更にナンバー取り付けボルトを30mmのロングボルトへ交換する。よし、これでなんとか取り付けできたぞ。
※この時点で「試しに…」という言葉は…（後略）
左：使用前 右：使用後
つらつらと眺める。
思いつきで始めたにしてはなかなか格好良く仕上がった。特に真後ろから見たスタイルが良い。
「試しに」って思ってたけれど、しばらくこの仕様で乗ってみるとするか。
※いや、試しも何も…
隼へ戻る