2010年12月吉日
GSX1300R隼を売却しました。
■理由等々
…と言うわけで、隼を売却しました。
手放した理由としては、ほぼ先代V-Maxと同様です。
「バイクに乗る機会（時間）が減った」「手放すならエンジン・足回り共に好調な時期に」という事ですね。
※その他細かい言い訳に関しては先代V-Maxのコンテンツを見て下さい。
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隼が新車でうちへ来てから10年とちょい。
とにかくバカっ速で高速道路ではほぼ無敵、峠では怖いもの知らず、300km/hという途方も無い世界へ連れて行ってくれたのもこのバイクです。
そういえばダートもずいぶん走りましたね。
10年というと本当に長い年月ですが、何かあっという間に過ぎた気がします。
なので私の中では、隼は今でも新車のイメージなんですよ。
2001年5月、納車
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そしたらまぁ軽い事軽いこと。考えてみれば新型ＶＭＡＸからは100kg近く軽いわけです。
ハンドルは狭く、そして低く。
バーハンにしてかなり上げたつもりなんですが、これまたVMAXやセローに慣れた身からすると「まさにSSポジション」久しぶりにその気にさせられました。
そして軽く吹け上がるインライン４エンジン。
V4のドロドロ感とも単気筒の鼓動とも違うこの感じ、集合の入ったパラ４ってのもやっぱいいものですね。
2005年7月、餃子オフ
2009年5月、塩原・藤堂塾ルート
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エンジン・車体・足回りと一通りリファイン済みでもあり、この隼は新しいオーナーの元でまだまだ元気に走り回ってくれることでしょう。
先代V-Maxと同じように声を掛けてやるとすればこんな感じでしょうね。
「これまで本当にありがとう。でもまだまだ若い奴らには負けるなよ。」（笑）
＜了＞
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