■YAMAHA V-Max1200 (VMX12) メンテナンス編

　またまた思い出して書いてみるのだけれど。

　V-Max1200オーナーの悩みで共通しているのは、表記ダミーインテークのアルミ錆だろう。

　総アルミのインテークに掘られたYAMAHAロゴは凄く恰好良いのだけれど、いかんせん角が多すぎる。

　結果、この角のコーティングが剥がれ、水分が入り込み、白錆となり、更に内側へじわじわと浸食していくのだ。
※なのでヤマハロゴ部だけでなく、ボルト取付穴とかも危ない。

　この白錆。中古で売られている（というか今は中古しかないけれど）ほぼ全てのV-Maxにあてはまるような気がしている。
　もちろん黒色塗装されていれば大丈夫……でもないのが悩ましいところだ。

　さて、で、それへの対処なのだけれど。

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　俺が所有していたV-Max1200、インテークの右側は自分でいろいろ加工していた。（TOP画像）

　事故車両のインテークを譲り受け（なので一部ヒビがある）、クリア塗装を全て剥がし、指紋が消えるほど紙やすりで磨き、アルミ用クリアを吹いた。
　これで以後はほぼ錆知らず。屋内保管だったしワックスを厚塗りしていた影響もあるだろう。

　左側はノーマルママだったので小錆が。しかしこれもワックス厚塗りで浸食を防いでいた。

　で、だ。

　実はVMAX1700のインテークも（よせばいいいのに）あれこれ弄っている。そしてその時の処理がとてもうまくいったのだ。

　「ふむ、もしかして、今のケミカルを使えば先代V-Maxのインテークも綺麗に簡単に仕上げられるんじゃなかろうか？」

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　VMAX1700での具体的な作業はこちらから

　手順に特別な所はない。剥がして、磨いて、保護するのは昔と同様だ。

クリア塗装のはがし

　リムーバーでぺろりと剥ける。本当に簡単に剥がせる。
　かつて紙やすりでシコシコ頑張ったのが夢のような楽さ。何しろ液を塗ってラップを巻いて待つだけで良いのだから。

磨き

　磨く・錆落としは手で紙やすりが良いと思う。電動バフは慣れないと難しそうだし、何より「自分でやった」感がある。
　紙やすりも今はスポンジタイプのものがあるのでこれまた楽。
　ロゴ等の細かい部分は（使える人なら）リューターが便利だろう。

　そしてもしかすると、この時YAMAHAロゴの部分の角を若干落としておくと、後の耐久性がアップするかも。
　文字のソリッド感が削がれてしまうかもしれないけどね。

塗装

　塗装はまずミッチャクロンで下処理して、上は２液ウレタンクリアで。

　昔はこの下処理剤が無くて「素人にはアルミの塗装は難しい」と言われていたはず。俺が塗装した時にもあれこれ探し回った気がする。
　そしてウレタンはびっくりするほど厚く、丈夫に綺麗に仕上がる。
　使い切りタイプだが充分にその価値はあるだろう。

ウレタンは使い切ってしまったので

　これらの材料は一部を除き昔からあったはずなのだけれど、今の方がはるかに簡単に使えるようになっているように思う。

　そして、これだけ全部やっても費用は１万円でおつりがくる。

　プロに頼める人はさておき、「小遣い少ないんだよ！」な人は試してみてはどうだろう。

　もちろん、時間があって天気の良い時期を狙って。

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