某日…と書く必要も無い2007年のmotoGP日本大会。

　恒例のとおり、土曜日の予選だけを覗きに行った（決勝は混むわ高いわ入れないわ…）のだが、そこで思いがけなく新型隼とB-KINGの実車を見ることができた。
　
　これまで、雑誌やWEBの写真で見て「へぇ～」と思っていた新型隼。
　その実物は…やはり雑誌等とは違うものであった。

　まずはぱっと見た目の感想。
　
　「あれ、同じじゃん…」

　初め新型と気づかなかった（←まさか…）程、現行車に似たイメージだったのだ。

　以前、こんな感想を書いた俺。だが
>「あ～、思ったほど変わらなかったな・・・」
どころの話ではない。

　あくまでも外観だけの話とすれば、単なるマイナーチェンジだと言ってもおかしくはないだろう。

　もちろん、じっくり細かい箇所を見ていくと、いろいろな違いが見えてくるのだが。

　大きく変わっている部分としてはリアビューが挙げられる。

　現行の「すっきりテール＋普通のウインカー」から「尻下がりビルドインウインカー」へ。

　非常に斬新なデザインだが悪くない。
　フロント側と同じイメージのデザインだからだろうか？
　現行の取ってつけたようなリアウインカーに比べれば「隼らしい」ともいえる。

　雑誌で見た時には「ZZRみたいな感じだな」と思ったのだが、実車はオリジナリティに溢れていた。

　フロントで大きく違うのは、ライトが楕円状からR1000のような「ツリ目」に変った事。

　だが、これも違和感がない。
　あえてそうと見れば別だが、「昔からこうだったよ」といわれれば納得しそうな感じさえする。

　「やや膨れた」（広がった）とされる全幅も見た目ではわからない。
　ウインカー＆エアインテーク部の形状が変わったせいで「エラが張った」ようには見えるのだが。

　サイドビュー的には、カウルの切替し部分がアクセントになる。
　
　切替しがある分凹凸が強調され、インパクトがある。
　展示されていた白ブサではなく、他の色だったらもっと印象的になることだろう（特に黒オレンジ）

※切替し部分でカウルを分けられるかどうかは確認できなかった。
　もし分けられて、前側だけ付ける事ができれば…「凄い格好いいハーフカウル」に化けそうな気がする（笑）

　太い太いと騒がれたサイレンサーも、俺的には「このくらいでもいいんじゃない？」程度。

　形状が変わったとされるカウルスクリーンは、見た目まったくわからなかった。

　全体をしげしげと眺め、俺的に気になった点をいくつか上げるとすればこんな↓ところだろうか。

・フレームもサイレンサーも、銀（地色）の方が絶対格好いいと思うのだけれどねぇ？
・どうせならウインカーも何も全部LEDにすりゃいいのに。
・あの格好悪いミラーをどうにかする気はないのか？
・だからコブには最初からタンデムバー用の切れ目を入れろとあれほど…

　まぁこれは、隼を愛するが故の愚痴ということで（笑）

　というわけで、結果まとめると最初に戻ってしまうのだが、「外観はこの上なくキープコンセプト」。
　このバイクは間違いなく「隼」である。

　隼好きから嫌われる事はないし、隼嫌いに好かれる事もないだろう（笑）

　で、おまけにB-KINGの方をちょいとだけ。

　む～、どうだろう。「思ったより普通のバイク」というのが第一印象だった。

　これまでは、正直もっと吹っ飛んだイメージを持っていた。
※世の中に「カタナ」というバイクが出た時のような。

　確かにタンクサイドのエラの張り具合は凄いし、マフラーもとんでもない形だけど、「なんだこりゃぁっ！」という驚きは無い。

　良く言えば「ちゃんとしたバイク」。結構売れるのではないだろうか？
　反面、悪く言うと「え～！普通じゃん！」

　「もし、今の隼とV-Maxを処分して１台に絞るなら、第一候補はB-KINGかな？」と思っていた身としてはちょいと肩透かしかも（笑）

　でも……マフラー交換してライト変えてアンダーカウル変えて、カタナスクリーン的なものを付けると凄く格好良くなるような感じも……

　いずれにせよ、これも一度は跨ってみたいバイクである。

　というわけで、新型の２台をたっぷりと眺められてお腹は一杯。
　さぁ、次は今年のモーターショウでの新型V-Maxだ！

　というわけで、某日と書く必要も無い2007年の東京モーターショウ。

　スズキブースに当然のように展示されている隼とB-KING。
　だがそこはさすがにスズキ。なんと単なる展示ではなく、跨れて、しかも前後横３方向からの自分の姿がモニターで確認できるという親切仕様だったのだ。

　今日は平日（←仕事は？）。人出の少ないのをいいことに、あれやこれやとじっくりと観察させていただく。
　それにしても、「外から見る」のと「跨ってみる」のはこんなに違うものなんだねぇ…

　まずは隼。
　
　前回「外観はこの上なくキープコンセプト」と記したが、乗ってみた感じもほぼ同感想だった。
　
　大きく変わったメーターパネルのデザインだが、なぜか違和感は無い。ごく普通に受け入れられるのが自分でも不思議だった。

　悪く言うと「ちょい新鮮味に欠けるかな？」
　まぁそれだけ完成度が高いという事なのだろう。

　ポジション等も（多分）旧ブサ（とあえて書く）とほぼ同様。
　「多分」と書いたのは、もちろんうちの隼はバーハン化してしまっているからだ。
　足つきが若干良くなっているか…とも思えたが、まぁこれは誤差の範囲内ということで。

　結論としては、「さすが隼だよな…」とでもなるのだろうか（笑）

　そしてB-KING。これが困った。

　何が困ったかというと、ポジションが俺にドンピシャリだったのだ。

　シートとハンドルとステップの位置が絶妙。
　「手を出した先にハンドルがある」感じは、下手をするとあれだけ苦労して合わせたうちのV-Max以上かもしれない。

　上に弁当とお茶を並べて昼飯が食えそうなほどデカいタンク（とインテーク）も存在感があって実に良い。
　今一つと思っているライトとマフラーは、乗ってしまうと目に入らないので気にならない。
　「う～む、これは意外な発見が…」

こちらもご満悦

　こちらの結論は、「くそぉ、結構いいぞこのバイク」だろうか（笑）
※「そうか、ネイキッドで270km/h出るのか…」と遠い目をしてみる（笑）
　

　そんな感じで楽しんだモーターショウ。
　実は一番の楽しみにしていたV-Maxはこんな感じでしたとさ。