YAMAHA VMAX 1700 (VMX17)

メンテナンスじゃなく小技ですが
　　

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＜2010年9月＞

 ■　自分なりの工夫をば

　とにかく荷物を乗せるところの無い新型VMAX。
　小物の類はバッグに頼らざるを得ないのだが、リアバッグの場合フックの類が皆無なのでバッグベースやらなにやらは直接リアシート（タンデムシート）に取り付けるしかない。
＃キャリアでも付いていない限りはね、へっへっへ。

　結果、リアシートを取り外す機会は結構多いのだ。

　タンデムシートの取り外し方法自体は簡単だ。
　給油時同様フロントシートの背もたれを開け、ボルトを２本外すだけで良い。

　ところがこのボルト２本が曲者なのだ。

　とにかく付いている位置が悪い。

　水平方向で奥まった場所にあり、しかも手前にはフロントシートをロックするためのフックがある。
　ボルトはヘキサボルトなのだが、普通の長さの六角レンチでは届かず、かといって長めのものだとフックにぶつかってしまう。

　しかもボルト自体が短い。緩んで安心していると取り落としてしまう。
　そしてそのボルトが落ちる先は、決まってリアフェンダーの中。
　ボルト１本の為にリアフェンダーを外すのは結構頭にくる作業である。
＃ヤマハの整備の方でさえ「落として困る！」と嘆いていた（実話）

　というわけで、できるだけお金のかからない解決方法をいくつか考えてみた。

■その１、まずはこれ、長めのボルトにナットを２個カマせる方法。

　これにより、ネジ頭が表に近くなるので六角レンチの掛かりがよくなる。
　かつ、全長が長く、つまみやすくなるので取り落とす可能性も減る。

　俺が使ったのはM6-30mmのボルト。ホームセンターで100円未満だろう。

　ナットはダブルナットにしてあるので勝手に緩む可能性は低いが、念のため接着剤等で固定しておくと良いかもしれない。

■その2、次がこれ、アルミの手回しボルト。

　このシートボルトに締め付けトルクは必要ない。
　力のかかる方向（垂直方向）へのネジ込みではないので、単にシートが動かないよう固定できればそれで良いのだ。

　そこで、手回しできる大きな座面のボルトを購入してみた。
　手回しなので固定・解除が簡単になる。そして取り落としの危険性も少ない。

　俺はオークションで手に入れたが、これまた１個200円未満だった。

■その３、最後はこれ、クイックリリースピン。

　取り付けトルクが不要なのをいいことに、ベータピンで留めてしまおうという技（？）だ。

　実はこれはまだ理論（？）だけ。
　とりあえずイメージ図だけでも乗せておこう。

　問題はボルトに穴を開けられるかどうかだが、その２で使ったアルミボルトなら加工できるはずだ。
　ベータピンとゴムには落下防止用のワイヤーをつけて置くと良いだろう。

　クイックリリースピンというと、既に市販品もある。

　だが、市販のクイックリリースピン（ベータピンなし）には、逆向きの負荷（シートを後ろにズラすような力）がかかったら走っている最中外れてしまった！＆リアシートが飛んでいってしまった！という事例があったそうだ。
　やはりなんらかのストッパーは不可欠だと思う。

　ちなみに現在の俺の仕様は手堅い■その１。
　これだけでもずいぶんと使い勝手が良くなっている。

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