YAMAHA VMAX 1700 (VMX17)

ナックルガードと言ったりブッシュガードと言ったり
　　
　仮留め・仮あわせ　　　インプレッション　　　再取り付け

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＜2009年11月＞　仮留め・仮あわせ

 ■　寒い時期ですしね

　「気に入らないのなら、流用してしまえ、ホトトギス」（←もはや何がなにやら）シリーズ第４弾。ハンドガードを取り付ける。

　隼を買った時「おや？」と思い、セローに乗るようになって「ほほぅ」と思った事がある。
　それは「冬でも風が当らなければそんなに寒くない」という事だ。

　特にはっきりと判るのが指先。

　隼のようなフルカウルだと、ネイキッド（旧V魔）に比べ指先が少しだけ楽になる。
　そしてセローのようにハンドガード（ナックルガード・ブッシュガード）が付いていると、真冬のツーリングでも指先が凍えてしまう事がないのだ。
※もちろん、セローは走るペースが…という要素はあるけれど。

　冬場のちょい乗りに出かけると、体はともかく指先が冷えて困る。
　かといってぶ厚いグローブでは操作性に難あり。
　グリップヒーターの類も同じく操作系の関係で避けたいところ。
　ならせめて、ハンドガードだけでも風除けとして付けてみてはどうだろうか？

　実は、「（旧）V-Maxに付けようか？」と思っていた頃があった。

　今を去ること十数年前、東京の某所でオフ車用のナックルガードを付けたホンダのX11を見たのだが、これが意外に格好良かったのだ。
　ガードの大きさから考えて「寒さ対策」というよりは「ストリート的な格好良さ」を目指して付けられていたようだが、「オンロード車にハンドガードもアリ」というのに新鮮な驚きを感じたのを覚えている。

　さて、「アリ」とは思うものの、正直「新型VMAXにベストマッチ！」というパーツではないのも事実である。
　そこそこの実用性があり、さほど違和感を感じずに済む商品は見つかるだろうか。

　市販のハンドガードはオフ車に付けられる事を前提にしている品物が多い。
　従って、VMAXのようなオン車に付けようとすると問題点も多い。

・材質はどうか？高速道路での風圧に耐えられるか？
・質感はどうか？他のパーツに比べ極端に安っぽくないか？
・操作性はどうか？オン車の長いレバーがきちんと収まるか？
・整備性はどうか？不要な時外せるか？
・そしてそもそも取り付けられるか？

　特に最後の項目はやっかいだ。
　VMAXのハンドルはいわゆるテーパーハンドルなので中央部が太い。（中央と先端とでは太さが異なる）
　なのでここに何かをつける事は不可能。
　そしてブレーキマスタもクラッチマスタも大きく、通常の太さの部分に余計なクランプを噛ませる余裕は少ないのだ。
＃しかもうちのVMAXには、その「僅かな余裕」に既にETCを取り付けてある。
　ハンドルバーにステーをつけるタイプは取り付けられない可能性が高いだろう。
 

　ぶつぶつ言いながら（？）あれこれ探してみつけたのがこれ。ACERBISのDual Road Handguards。

　アチェルビスといえばオフ車用パーツで有名だが、これは「ロードハンドガード」とあるとおりオン・オフ兼用のもの。
　まぁ実際はモタード用といったところだろう。これならVMAXの長いレバーも収まりそうだ。

　品質も純然たるオフ用に比べれば大分良い。（そしてACERBISのロゴも小さい（笑））
　取り付けはハンドルのバーエンド部に。これならハンドルバーに余裕がなくても大丈夫。

　最終的に購入を決めたポイントは、カバー部のみを取り外せるという点。
　
　夏にはカバーを外して中央のバーのみにできる。
　そしてこれはこれで、カスタムとして面白いデザインのようにも思えたのだ。

　問題は、結構幅を取る（ハンドル幅が広くなる）ように見えること。
　車検時はもとより、普段のすり抜け時にどうか気になるところだ。

　「仮留め」と書いたのには訳がある。
　このハンドガード、本来はハンドルバーの先端に付属のパーツを差し込み、専用のボルトで締めこんで留めるのだ。（市販のバーエンドの取り付けと同じような方法）
　だが、新型VMAXの純正ハンドルバーの先端は中空ではない。ネジ穴が切られており、ここにバーエンド（バランサー）が取り付けられている。
　とりあえずは純正バーエンド（バランサー）を外し、それを留めていたネジを使って取り付け、様子を見てみよう。
　
　状況確認。うむ、配置的な問題は無い。

　但し、純正（バーエンド取り付け用）ボルトはM6、ハンドガードの穴は8mm用。
　締め込めばそれなりにガタはなくなるが、結構な風圧がかかるパーツをこの仕様のままで使うわけにはいかない。そうすると…う～む…

 ■　とりあえず走りました

　え～、「ハンドル交換（失敗）記」はもうお読みいただけましたでしょうか？
…というわけで、「とりあえず取り付けた」ハンドガードのインプレを。

　まず重要なのは、とにもかくにも外観。
　決して「付けて格好良くなる」パーツではないので見た目は重要だ。

　ハンドルの外側が広くなったデザインは悪くない。

　ハンドガードというと、
　□～□　とか　＜～＞　のような感じのものが多いのだが、やはり
　＞～＜　の方が良いと思う。
＃↑文字化けじゃありません（笑）

　ガードも大きすぎず小さすぎず○

　そして実用性。
　
　「やっぱ高速だぜぃ！」と奮発して高速道路上でチェックする。
　ところがまぁ、今日に限って気温が10度以上もある。従って肝心の「防寒」に対する評価は後回し。

　思いがけず良かったのが「防風性」だ。

　比較的小さなガードだが、高速道路では結構効く。
　取り付け角度にもよるが、「コブシの上部に少し風が当るかな？」くらいの感じだ。
　そしてこれが物凄く楽だったのだ。

　ネイキッド車で1.5KS（KousokuSeigen:意訳）以上で巡航したことにある人ならお判りの通り、手にかかる風圧は結構大きい。
　走行中、レバーを操作しようと手を開くと、一気に風が当たり後ろに持っていかれそうになることさえある。
　結果、走っている最中はしっかりとハンドルを握っている必要がある。

　ところがハンドガードを付けたら、この「しっかり」が必要なくなった。
　もちろん風が当らないわけではない。（巻き込みが結構ある）
　だが、それは手を握っていようが広げていようが同じなので、気楽にグリップを握っていられるのだ。

　これが本当に楽。疲労度がかなり減る。

　今回は往復200km程だったが、より長距離を走る時の影響は大きいと思う
　冬場の防寒を目的に付けたハンドガードだが、高速の長距離移動にも有効というのは意外な発見だった。

　高速走行中、本体のブレはそこそこある。
　
　結構しっかり作ってある（はず）とはいえ、バーエンドの１箇所でしか固定していないのだから仕方の無いところだ。
　だが、見ていて不安になるほどではないし、「まぁこんなもの」だと思う。
＃速度リミッターが効く以上の速度ではわかりません、あしからず（笑）

　ハンドル幅への影響はやはり大きい。

　結構頑張った（？）にも関わらず、純正ハンドル＋純正バーエンドに比べ左右30mm以上幅が広くなった。
　このままだと車検で引っかかるのは間違いなしだ。
＃ガードの形状から、ハンドル末端ではなくレバー先付近が一番幅広になる。

　これがすり抜け時に気にかかる。
　今まで余裕しゃくしゃくで入っていけたスペースに躊躇するようになった。
　ミラーを交換した時に感じたとおり、この手の事は精神的なものの影響が大きいのだけれど、こればかりは今後も慣れそうに無い。せめて純正の幅に抑えたいところなのだけれど。

　もう一つ精神的な部分で言うと、安心感が増した。

　手が「何かに包まれている」という印象が強い。
　セローでは感じなかったから、手（グリップ）の外側にバーがある影響だろう。
＃セローはレバー基部にガードが付いている

　というわけで、ハンドガードそのものについては概ね好印象。
　未チェックの「防寒」を別にしても、付けて正解だったと思う。

　さて、となると残る問題はやはりハンドル側ですな（笑）

 ■　純正ハンドルに取り付けます

　ハンドルを純正に戻した後、もう一度ハンドガードの取り付け方法を検討する。

　前に書いたとおり、ハンドガードの取り付け穴が8mmであるのに対し、純正ハンドルのバーエンド用ネジ穴はM6だ。
　そして更にハンドルの穴は、ハンドル先端からちょい飛び出た形状になっている。
　

中央がちょい飛び出てまして
（グリップは内側にズラしてあります）

★

　バー自体の外径22mmに対し、飛び出た中央部は13mm前後だろうか。
　細いこの部分を相手にM6ネジだけで取り付けると、やはりガタ（＆耐久性）が心配になる。

　うんうん考えて最終的に決定した方法がこちら。

　まず、8mmの取り付け穴にはスペーサーを入れる。
　内径6mm、外径8mm弱、長さ20mmのステンレスのスペーサーは、キャリア作製時に使用したものと（長さは異なるが）同じものだ。

　ハンドルとハンドガードとの間には、内径15mm前後、外径20mm前後、厚さ3mmの大型ステンレスワッシャを２枚挟み込む。
　これで広い面圧がかけられる。しかも緩み止めにもなって一石二鳥。

　念のため、M6ボルトは長さ50mm（純正＋10mm）のものに交換した。だがこれは純正のままでもよかったかもしれない。
＃長くて締めるのが面倒くさい（笑）

　これで取り付けはかなりしっかりとできた。
　専用ステーを使った時と同様といっても良いと思う。

　とりあえず、今後はこの仕様で乗る予定。
　
　ちなみにこれらのステー類でかかった費用は数百円足らず。
　「あー、なら最初からこの仕様にしておけば・・・」
＃勉強代勉強代…

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