■YAMAHA TOURING SEROW 250 FINAL EDITION オーナー編

　というわけで購入しました。
　「ツーリングセロー250・ファイナルエディション」（2BK-DG31J）

　名前にファイナルとあるとおりこれが最終型。「SEROW」はこれでお終いとなる。
※お終いじゃなかったら笑うしかない。

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最後のセロー

　セローとしては終わりとはいえ、もう少し（1年くらい？）待てばヤマハから次の250ccオフローダーが間違いなく出る。
　それも（多分）セローより良い奴が（多分）馬力もあって速い奴が。
　でもね、俺は「セロー」に乗りたかったんだよね。

　メンテ簡単軽量の空冷単気筒。ベタ足の低シート。
　路面状況道幅関係なしにどこへでも入って行けて、どこでもUターンできる軽快さ。

　こんな（これまで乗っていた）セロー225が俺にオフロード……というか林道・未舗装路走行の面白さを教えてくれたわけで。
　最初のオフ車がWRとかTT-Rとかだったら、また違った結果になっていたはず。

　そのセローシリーズ（？）の最終型がこのファイナルエディション。

　これの発売が225セローを手放すかどうか悩んでいた時期と重なったのも、購入・買い替えの後押しになったのは間違いなし。

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買うなら新車で

　新車での購入になったのはもちろん「まだ中古は見つからないから」なのだけれど、今回に関しては多少時期がズレても新車を探していたはずだ。

　実は今でも「オフ車は中古で買うのがお得」と思っている。

　傷や汚れを気にせずどこへでも入って行く・行く気になるってのがオフロード・林道走りの面白さの一つ。
　これがピカピカの新車だと気が引ける場面が出るのは間違いなし。

　でも、ファイナルエディションとなると、売切れればそれで終わり、次は無し。
　後々程度の良い中古が見つかるかどうかは運次第。

　それに（これまでの例を見るに）俺がバイクを買えば10年は乗り続けるはず。
　だからもったいないって事はない！と新車を選択しましたとさ。

＃もったいなくない……よね？（貧乏性）

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どちらのセローを

　ツーリングセローにするか、ノーマルセローにするかもうんうんとずいぶん悩んだ点。

　ツーリングセローの贅沢かつお得な仕様（オプションパーツを単体で揃えるより大幅に安価）も魅力的だし、ノーマルセローをベースに市販品を選んでいくのも楽しいもの。何しろ自分でやる改造は面白いからねぇ。

　んでも、スクリーンを付けるのは間違いないし、アンダーガードも同様。ビッグキャリアにも惹かれたので素直にツーリングセローを選択。

　色はもちろん緑。実車を見たら赤も凄い綺麗だったのだけれどね。

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……というわけで某日、手元に新しいセローが届きましたとさ。

　さて、んじゃいろいろはじめますか！

2020年6月末までは専用カップが貰えました（数量限定）

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