■YAMAHA TOURING SEROW 250 FINAL EDITION オーナー編

　総走行距離は五千キロ半ばといったあたり。
　そろそろタイヤが気になり始める頃ではある。

　現状、後輪はこんな感じ。

汚れててすいません

　減りはしているもののまだまだ大丈夫。

　山的には5分山くらいでブロックもしっかりとしている。
　舗装路はもちろん、林道を走っても不都合が出ることはないだろう。

　問題なのは前輪だ。

一見さほどではなさそうですが……

アップにするとこのとおり

　後輪より大きい減り具合に加え、センターブロックが台形（三角形？）に削れてしまっている。

　減りの形とタイヤの回転方向を考えると、舗装路でのブレーキングが原因なのはほぼ間違いない。ダートでならこんな極端な形状の減りにはならない（だろう）からだ。

　確かに林道走りの回数は、225の頃に比べれば少なめではある。
※何しろコロナ禍＆林道通行止めばかりでねぇ……
　ここまでの走行距離は「ほとんどが舗装路」といっていい。

　それでも純正タイヤなんだし、TW301、302は耐久性高めと聞くし（セロー225で履いた時もそんな印象だったし）「この距離でここまで？」という気がしないでもない。

　俺の乗り方的に前輪荷重が大きいのか、それともセロー250（もしくはツーリングセロー）的な特性なのだろうか。

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　ともあれ、それではどうするか？

　前輪はすぐ交換してもよさそうではある。
※「よさそうではある」＝俺のもったいない病が発動しない

　だが後輪はまだまだ使えそう。

　前輪だけ交換しておくか、もったいないを振り切って前後両方か。

　次の銘柄はDUNLOPのD605にするつもりなので、できれば前後同時にしておきたいのが本音ではある。

　「さーて、どうしようかなぁ……」

※ええ、少～しだけ考えてはいるんですよ。以前BLOGで騒いでた↓ブリヂストンのAX41ってのもねぇ……

・＞セローにADVENTURECROSS AX41は？ | 春夏秋冬・バイク紀行

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