■ツーリングレポート　セロー　栃木

日光・今市林道爆走記

それはもう素晴らしい青空で。なお爆走はしていません。

garage Ak!rA

＜2019年5月5日＞

■行かなきゃいけないと思ってました

　「日光の林道へ行くんですがどうですか？」というお誘いが入ったのは、5/3に千葉で渋滞にハマっている最中だった。

　誘い主はふくろうさん。埼玉県から日光の男体山の林道を探索しに来るとのこと。

　「明後日の日曜日ですか、なら行けるかも？！」と返事をしておいて、「そうだ、『男体山にも行かなきゃ（でもソロではやめとこう）』って自分で言ってたんだよな」

　いろいろ忙しかったこのGW、まぁ予定は未定ということで……（フェードアウト）

　さて、行くとなればせっかくの機会。行きたい人が他にもいるかも！とあちこち連絡してみるも、こちらもさすがはゴールデンウィーク。
　既に予定が入ってたり出かけていたり。そうだよな、前々日の夜にいきなり言われても難しいよなぁ。

　それでもODEONさんが手を上げてくれた。
　茨城からとこちらも遠くからだし、なによりいろいろな意味でリハビリ中（謎）のはず。いや、ありがたい限りです。

★

　当日朝、セロー発進は7時半。

　集合場所が近いから早すぎる出発なのだけれど、途中でガソリンも入れていくし、現地組が遅れるわけにもいかないし。
※うちのセローにしては珍しく満タン保管・出発でなかったのは、先日のご近所周遊帰りに横着して給油しなかったからなのだよ。

行きましょう

　給油を済ませ、それでもやっぱり時間が余ってコンビニでコーヒー飲んでたら「もう着いてますよ！」という連絡が来た。
　慌てて出発して、集合場所の宇都宮ろまんちっく村（道の駅うつのみや）へ着いたのは予定20分前の8:40amだ。

　先のとおりお二人は既に到着済み。

　ふくろうさんはトランポで。愛車のKTM(250EXC)は長距離乗ると尻が割れるかららしい。

　ODEONさんはいつものシェルパ。そうですか、買いなおしたジーンズのパッドはやはり黄色でしたか（謎）

オフ車は軽トラの高い荷台にも乗せやすくていいですな

お元気そうでなにより

　頭上には素晴らしい青空が広がっている。今日の天気予報は「絶対に雨はなし！」の保証付。

　そんな中、服装に悩むふくろうさんを「日光は宇都宮よりかな～り寒いんですよ！山に登るんですよ！」と脅かし着こませて出発する。

★

　GWは既に終盤。だから道の混雑もさほどではないだろうと、3台は通常ルート（国道119）で日光を目指す。

　降り注ぐ日差しが嬉しい。気温は寒くなく暑くなく。
　こんな天候だと国道をただ走っているだけでも充分に楽しい。きっと林道ではもっと気持ち良いことだろう。

　思った通り控えめの混雑だった日光市内から表男体林道方面へ。

　いつもの丁字路から山へ向かったのだけれど、「あれ？」
　道が切れた。この林道へ来たのは1年前、そんなに変わるはずは無いしとうろうろ探し回る。
　結果的には俺のちょっとした勘違い。うーん、思い込みってのは怖いもンだねぇ……
※もしくは記憶力の低下って奴がね。

★

　まずは舗装林道を駆け上がる。
　アスファルトの上に溜まった杉の葉は滑るもの、こんな状況だとKTMの本格モトクロスタイヤより、セローのトレールタイヤの方が安心して走れるものだ。

　そして4輪を追い越して……「４輪？」
　ふむ、あのトヨタVits、一体どこへ行くつもりなんだろう？この先は男体山を上るしかないんだけどな。

　ホッとしたことに、舗装部分は前より伸びてはいなかった。
　砂利に変わった林道を嬉々として走る。エアがパンパンのタイヤはハネるけど、このくらいのペースなら多少滑った方が面白い。
※そしてリム打ちパンクの心配をしなくて済む。

　うおおおおと登って、最初の休憩は広場にて。
　体を動かしたせいか一気に暑さがやってくる。誰だ「山の上は寒い！」とか言ってた奴は！

　「どうですか今日の調子は！」とわいわいやっているところへ、さっき追い越したVitsがやってきた。
　路肩へ停まって中からは老夫婦。靴を履き替えてるって事はここから山歩きか、はたまた山菜取りでもあるのだろうか。

休憩なう。（木陰にVitsがちらり）

★

　「んじゃま、次は景色の良いところで」と走り出す。

　せっかくなのでふくろうさんに先頭を行ってもらい後を追う。路面が砂利とはいえ、まだまだこれくらいならセローのタイヤでもそこそこには。

　と、コーナー立ち上がりでKTMがエンストする。
　慌てるふくろうさんを笑って見ていたのだけれど【酷】いつまで経ってもエンジンがかからない。

　「高地だしカブったかな？なにしろ2ストインジェクションなんて変態仕様だからなあ……」【酷】

★

　なんとか始動に成功し、その先のお馴染みの広場で休憩。「あー、山が綺麗だわー」

　俺の記憶ではここから中禅寺湖が見えたはずだったのだけれど（そして前レポでもそう書いたのだけれど）どうやらそれはもうちょい先の別の場所のようだった。
※そう、記憶力の低下って奴がね（再）

TOP画像もこの場所から

　その「もうちょい先の別の場所」への移動途中、KTMのエンストが頻発する。

　突然エンジンが停まるうえにセルが回らないらしい。
　ということはガスの濃い薄いではなく電気系だろう。
　尤も詳しい事がわかるはずもない、なにしろ2ストインジェクションなんて変態仕様だか（略）

　なるほど、次の広場からは中禅寺湖が綺麗に見えた。

確かに似た場所ではありました

湖もくっきりと

　　KTMを肴に「変態だー変態だー」とやっていると【酷】上からオフ車が3台降りてきた。

　「この先どこまで行けますか？」と聞くと「以前からの落盤箇所は変わってないね、そこまではずいぶん整備されたけど」との事。
　うん、ってことは俺が前回来た時と同じかな？あの時は落盤までは行か（け）なかったんだけどさ。

地元の方々のようでした

★

　それっと出発、したのはいいのだけれど。

　KTM、またまたエンスト。
　セルが回らないので連発キック、そして足元を滑らせて転ぶという見事なコンボ技を見せてもらう。
　「いや、そこまでサービスしてくれなんて誰も……」

恒例、無慈悲な撮影
（ご本人に了承を頂いています）

「はいそのままそのまま～」【酷】
（撮影：ODEON氏）

　ともあれ、これは本格的にダメだと路肩でチェックを開始する。
　レーサーベースなのでバラすのはさほど面倒ではなさそうだが、なにしろ2ストインジェクションなんて変（略）

　それにしても原因が判らない。ここまで宇都宮～日光の舗装路では何の問題も出なかった。
　ダートに入ってから発生、そして唐突に発生・復旧するとなると、怪しいのはやはり点火・電気系の接触不良。
　ま、なにしろ2ストインジェク（略）

やっぱ電装系だよねぇ
（撮影：ODEON氏）

※結果的にだけれどこのエンスト、バッテリーアースの不良だった疑いが高い。
　アース先を別のボルト（フレームアース）に繋ぎ変えたら解消して、その後は問題なしだった。
　まぁでも本当のところは不明かな、なにしろ2ストイ（略）

にしてもホント素敵な天候で。トラブルが解消すればなおの事。

★

……というわけで、無事復活したKTMを含め、3台で先へと先へ進む。

　前回も通った砂防ダムを越え、コンクリートの補修地を過ぎて……「あー、ここかー」

　前回俺が引き返したところから数百メートル先。道は見事に無くなっていた。
　V字に刻まれた溝は深さ2ｍというところだろうか。赤土の間に大きな岩がゴロゴロしている。

行き止まりました

行けるかな～、行けないよね～

　一旦底まで降りて（＝落ちて）しまえばそこから走りだせないことも……まぁ溝がどこまで続いているかわからないし、引き上げる方法もないのだけれどね。

　潔くUターン。うん、これを確認できただけでも来たかいがあるというものさ。

この付近、北斜面には残雪あり。でも例年に比べればごく少なく。

★

　「にしてもホント良い天気だよなー」と山を下っていく。

　せっかくの好天だし、この状況も一応予測済み。
　探索ポイントはもう一か所考えてある、ちょい離れてはいるけどね。

　山を下り、朝よりは混雑の増えた日光市街をまったり進む。
　東照宮の参道をゆっくり走って抜けたら、昼飯にするとしましょうか。

　飛び込みで決めた店だったけど、なかなかに美味い飯にありつくことができた。

蕎麦屋でカツカレー蕎麦ってのは邪道と言われそうだけど、美味けりゃいいのよ！

★

　次のポイント、それは今市ダム付近。

　ここも一度訪れたことあり。そして途中の脇道が「複数台で探索したい」と思っていた場所なのだ。

快晴継続中

　ダムを「ダムだー」と眺めたら、まずは脇の林道を行けるところまで行ってみよう。
　お、前回の崩落ポイントは修繕されて通れるようになってるわ。

　それでも林道はその先で終わっていた。
　川で行きどまっているのだけれど、以前は橋でも架かっていたのだろうか？

短いけれど雰囲気よし

ガエルネED-PROは防水じゃないので注意必要

★

　一旦戻り、脇道から目的の林道へとIN

　この林道の出口は判っている。大笹牧場から今市へ降りる県道の途中へ出るのだ。
　今日はそこまでの枝道を探っていこうじゃありませんか。

　舗装林道を走る走る……が、舗装が終わらない。「おかしいなあ？前回はすぐ砂利道になったんだよなぁ」
　そして分岐に出て気が付いた。右に通行止めのダートあり。ああそうか、前回通った道は塞がれちゃってたのか……

　その先も舗装が続き心配したが、途中からちゃんと（？）砂利道に変わってくれた。

　ほっとして走る。エアがパンパンのタイヤはハネるけど（略）リム打ちパンクの（略）

★

　ふいに丁字路へと出た。
　直進側には倒れたガードフェンスあり。なので右へと曲がってみる。

　どうやらこちらが本道のよう。「なら直進側から探索すればよかったかな？」と走っていると、またまた左に脇道が。

　今度はえいやと入ってみる。と、いやぁこれが凄かった。

　まずとんでもない急坂の下りだ。
　どれくらいかというと、ローギアードで有名な225セローの１速のエンジンブレーキを使わざるを得なかったほど。途中でうかつに止まろうとするとタイヤがずるずる滑っていく。
　もちろん道も荒れている。だが（例によって未舗装では急坂が保持できないので）コンクリート敷きだったので助かった。
　ただ、水を避けるゴムのベロベロ（こればっか）のかわりにコンクリートで段差が作られているのには閉口した。急坂の途中にナナメの段差があるとかもうね……

これは降りきったところにあった洗い越し
急坂の途中で画像なんか撮れませんって

　急坂を降りると（そして振り返って「これ帰り登れるんかいな？」な不安にかられていると）次は平地ではあるが荒れ荒れな路面。

　不安定な路面（コンクリ無し）の上に尖った岩がごろんごろん。ここでも先とは違う意味でセローの1速を使わざるを得なかった。
「厳しい道だけど、これ、ODEONさんのリハビリになるかなぁ？」（なりません）

これはゴロンゴロンが収まった後
だから本当に厳しい場所では画像なんて（略）

　その先は……「はい崩れてました～」（お約束）

　やはりというかそうだろうねぇというか。
　何しろここまで、この道が使われていた形跡がまったく無かったからねえ。
※二輪のオフ車が通った形跡はうっすらとあり。

見事にというか画にかいたようなというか

　「Uターンしかないのかなぁ、さっきの坂上るの嫌だなぁ」と周囲を見渡すと、横の林に入っていくシングルトラックが。
　これを行けってこと……なのかな？（さて）

　ふくろうさんが突っ込んで行く。しばらく待っても排気音が消えなかったので（をい）俺も侵入。
　「うわー、怖いよー滑るよー木の根が危ないよー」

　見通しのきかない林間ルート、しかもかなりの上り坂。
　下は赤土で「林間のヒルクライム」が一番合う表現だろう。

　奇声を上げながら登り続け、「うわ、デカい土手！」とびっくりしながらそれをジャンプ気味に超えると、その先は砂利の道だった。

　どうやらさっき通ってきた林道（本線）の途中に出たらしい。
　降りたあの急坂分を上ってきたとすれば、そりゃぁヒルクライムにもなろうというものだ。

そして土手越えに失敗した人を無慈悲に撮影
（ご本人の了承を頂いてます）

休憩だ休憩！

　ぷはぁとヘルメットを脱ぎ、持参の水をぐびぐびと飲む。

　方向的になのだけれど、崩れた道は、先の丁字路の直線側（ガードフェンスがあった方）に繋がっているように思う。
　であれば、ガードフェンス側から探索していた場合、崩れ部分のう回路があるとは限らないし、例え越えてもその先はあの急坂を上ることになったはずだ。とすれば本線側からアタックしたのは正解だったと言えるだろう。（ポジティブシンキング的に）

★

　本線を進み、先の枝道部分を通過する。
　その先、またまた枝道を発見し侵入。

　こちらは確実に林業用の道だった。綺麗に伐採された山の斜面をクローラーが作ったと思える道（？）が横断していく。

　先ほど同様突っ込んでいったふくろうさんをおっさん2人が優しく見送る。
　いや、だって路面が判らないし……あ、やっぱ途中で空回ってるわ、行くのはヤメようっと【酷】

後は若いものに任せて私たちはこの辺で……