■YAMAHA VMAX1700 オーナー編

 

カラーリング検討記

 

 

garage Ak!rA

 

<2014年3月>

もう5年目なんですねぇ(再)

 今更言うまでもない事なのだけれど、バイクの色・カラーリングというのは重要だ。

 色を変えるだけでオートバイのイメージはがらりと変わる。
 最近はイヤーモデルと称して毎年色を変えてくる車種もあるのだけれど、それだけ人気(販売)への影響が大きいということなのだろう。

※VMAXの場合、2014年現在で国内仕様は3色目。海外も含めると6色…だったかな?

 もちろんこれは個人で色を変える場合も同様だ。

 イメージに大きく影響を与えるのに機能的なデメリットはなし。
 他とは違うバイクにしたい!個性を出したい!という時のカスタマイズとしてはとても有効だと思う。

 この時出来栄えを左右するのが個人のセンスという奴だ。
 万人が認める綺麗な車両ができあがるのか、それとも独りよがりに終わるのか。この辺りがとても怖くて面白い。

 これが一番わかるのが毎年恒例VMAXオーナーズミーティング。
 いろいろなVMAXを見せてもらうと、「この発想はなかったなぁ」と感心することが本当に多いのだ。
#これは色に限らずなのだけれどね。

 さて、俺は今乗っている初期型の純正色が大好きだ。

 先代V-Maxの頃からの「マックスは黒車体に銀インテーク!」の思いは変わってはいない。
#ま、先代も現行も純粋な黒色ではないけれど。

 ついでに言うとマフラーも銀系が好み。そしてインテークとマフラーは同じ角度で…(以下これまで散々語ってきたので略)

 というわけで、基本的な思いは変わっていないし、今のままでも惚れ惚れするほど格好いいのだけれど、5年近く乗っているとちょい変化が欲しくなるのもまた事実。
 そろそろ「変更するのであれば何をどう?」を検討しはじめてみようと思う。

 もちろんオールペン(全塗装)をする気は毛頭ない。

 銀と黒のバランスというか配置というか、その辺りで多少のオリジナリティが出せればと思うのだ。

 まぁプロのデザイナーが長年考えて決めたデザイン以上のものになるはずはないのだけれど、それも含めて「俺の個性」という事で。


よく見るとあちこちに検討を始めた跡がちらりほらり




 

 

 

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■ VMAX1700 一覧 ■

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 メンテナンス編 

ホイールベアリング交換記・後輪編の2

ホイールベアリング交換記・後輪編の1

ホイールベアリング交換記・前輪編

スロットル再調整、のつもりが?記

フロントブレーキ・オーバーホール記 マスターシリンダー編

フロントブレーキ・オーバーホール記 キャリパー編

クラッチマスタシリンダー オーバーホール記

ニュートラルスイッチ交換記

クラッチベアリングシステム導入記

オイル警告灯点灯記

リアフェンダー周り弄り記

ブレーキパッド前後交換(挫折)記

プラグ交換(大騒ぎ)記2

洗車します?記

ウインカーポジションランプ再び記

ブレーキパッドピン交換記

カスタムインテーク作製記

イエローバルブ導入記

USB更新&電源サブハーネスキット接続記

ミラー考察・再交換記

クラッチ・フリクションプレート交換記

スロットル修正記

グリップヒーター装着記

VMAX Tracer・ハンドガード記

ラジエタークーラント交換記

リアトレイ&シートボルトできました記

フロントフォーク脱着記(着+インプレ)

フロントフォーク脱着記(脱)

リアサスペンション交換記

カラーリングちょい変更記

サイドエンブレム調査記

エンジンスライダー装着記

スクリーン・ウインターバージョン装着記

ウインカーポジションランプ適用記

ギア・デフオイル漏れ記 完結編

リチウムイオンバッテリー導入記

ハンドルグリップ交換記

メンテナンスメモ

ブレーキパッド交換記

USB電源取付け記

プラグ交換(大騒ぎ)記

エンジンオイル交換記

純正ハンドル加工記

テールランプ加工(分解)記

ホーン交換(Wホーン化)記

スロットルワイヤー点検記

ブレーキ清掃・点検記

バッテリー充電コード取り付け記

レバー交換記

リアシートボルト変更記

キャリア(フックステー)再製作(してもらい)記

R-ECU装着記

マフラー加工(してもらい)記

ギア・デフオイル漏れ記

ステップバー交換記

エアフィルター交換記

ハンドル交換(失敗)記

ハンドガード装着記

ローシート作製記

自作スクリーン装着記

ウインカー変更(交換)記

ライトケース脱着&ETC(エトセトラ)記

キャリア(フックステー)製作記

テールフェンダー加工記

スタンドフック・ミラー交換記


 

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