■YAMAHA TOURING SEROW 250 FINAL EDITION メンテナンス編

　セローにグリップヒーターを付けてみる。

　「付けてみる」というのは、それまでそんな気はまったくなかったから。
　ハンドルカバー＋冬グローブでそこそこの気温まで乗り切れていたからだ。

　そんな今冬、ふと見に行ったパーツ屋さんで中古のグリップヒーターを見つけてしまう。

　グリップ巻き付け式、電源はUSB-A。
　つまるところ「ごく簡単に付け外しができますよん！」な仕様だった。

もちろん中古品なので箱も説明書もありません

　今、VMAXにはグリップヒーターを装着している。

　これはグリップラバー一体型のもので、操作性を考えて（できるだけ細いグリップにしたくて）の選択だ。

　セローにも装着すれば便利／快適だろうけれど、こちらは常に転倒が前提となる（をい）

　転べばグリップは削れるし、気軽に購入できる価格でもない。
　だから「もしセローに付けるとするなら安価で簡単に取り外しできるものだよなぁ」と考えてはいたのだ。

　そしてもう一つ、購入に至った大きな要因は、メーカーがデイトナだったこと。

　無メーカー／中華製であれば、新品でこの中古品以下の価格の品物が沢山存在する。
　だが電気系に怪しいものは使いたくなかった。特にグリップヒーターは「熱：火災」に関わるものでもあるのでね。

　「ここで出会ったのも何かの縁だし、デイトナ製なら試してもいいかな。なんてったって価格が新品の1/4なんだから」（重要）

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　さくっと購入して（予想通り）これまたさくっとショップの駐車場で装着する。
　「うむ、簡単に付けられて良いぞ！」

※"とりあえず"のセット。装着のあれこれはまた後で。

左右から伸びたコードがUSBに繋がってます

　ヒーターのスイッチはONオフのみの簡単なもので温度調整は無し。
　ONにすると小さいパイロットランプが点くけれど、大変に控えめなので日中はほとんど見えず。

　スイッチのあるのはUSBコネクタ部。
　これは大変に便利、グリップ付近だとハンドルカバーに隠れて使いにくいのでね。

パイロットランプとスイッチ

　ショップからの帰り道で早速試してみる。

　肝心の暖かさは、「じんわりと」な感じだった。

　USB=5V（の2.1W)だから期待していなかったし、決して熱くはないけれど、ハンドルカバー併用を前提とすればこのくらいでも十分かもしれない。

　テスト時の気温は2～5度という辺り。
　使ったグローブは3シーズン用の「厚」
　往路では「やっぱ指先冷えるなー」だったのが復路ではなくなったので、相応の効果はあったと思う。

　そして……操作性は最悪。

　恐ろしく太くなったグリップは、積極的な操作をする気にならなかった。
　どうやらまったり走りしかできなさそうだ。まぁこれは覚悟していたことだけれど。

★

　さて、ざっくりと付けただけのグリップヒーターは、自宅へ戻ってからいろいろとやり直した。
　この辺りを含め、使用感／効果等々の詳細は次回報告と言う事で。

＜なので続く＞

＜続き＞

……というわけで、自宅へ戻ってからいろいろとやり直す。

　まずはとにもかくにもグリップ部。グリップにぴったりと被せて紐を締めこんでやる。
　グリップはできるだけ細くしたいし、遊びが出るのも嫌なのできっちりと巻く。

　ちなみにセローの場合、グリップエンドにハンドガードが付いているので、紐を全部外さないと取り外しができない。
　不便ではあるけれど、取り外しは（多分）シーズンに１回のみなので妥協するとしよう。

　紐の端はメーカーサイトでの説明同様、蝶々結びにした。
　コードストッパー等も考えたのだけれど、かえって邪魔になりそうだった。
　でもちょい工夫すればスマートに留められそうな気もするのでこれは再考ということで。

紐を後ろへ回せばコードストッパーでも？とか

　配線は暫定版と同様に落ち着いた。
　USBコネクタを2つ付けておいて本当に良かったわ。
※1つはスマホ用として使うので

　上からハンドルカバーを被せて装着完了。さて、軽く調子を見るか。

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　街中メインで走ってみる。使用感は基本的に暫定版と同様だった。

　グリップは極太で積極的な操作はする気になれず。
　暖かさはじんわりな感じ。

　ネガティブイメージで書いたけど、それでも未装着に比べると快適になったのは間違いない。
　早い／遅い時間のツーリングでは活躍してくれるだろう。
　今後は冬季シーズンのハンドカバー装着時に取り付けることになりそうだ。

　「うん、とにもかくにも手が温かいのは良い事だよな！」

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