■YAMAHA TOURING SEROW 250 FINAL EDITION メンテナンス編

　セローのブレーキパッドを前後とも交換する。

　現在の総走行距離は28,200km強（エアフィルター交換時と同じ）

　数値的な耐久性はこの後書くとして、見た目はまだちょい残っている。
　前後共あと千キロ以上イケそうではあるのだけれど、「四国ツーリングから帰ってきたら交換する！」と決めていたので交換するのさ！

★

フロントブレーキパッド

　フロントパッドを前回交換してからの走行距離は7,500kmというあたり。
　前回は1万キロ走っての交換だったから、確かにまだ早くはあるのだ。

　新旧比較はこんな感じ

同じ赤パッドですが色がこんなに変わるわけで（汚れ）

　残量はまだ2mmに近くある。

　「もったいなかったかなー、でもこの手の作業は思いついた時やらないとなー」

　ぶつぶつ言いながら面取りしてさくっと取り付け。
　もちろんピストンもピカピカに。

シリコングリス万歳

★

リアブレーキパッド

　お次はリア。こちらは……「そうか、これが初めての交換か」

　パッドが28,000km持つというのは凄いことだ。リアブレーキも結構使っているつもりなのだけどね。

　どれどれとパッドを外そうとすると、ポタポタと茶色の液体が垂れてきた。
　「うわっ、フルード漏れか！」と慌てたが違う感じ。どうやらブレーキピストンの内側に溜まっていた水のようだ。

　ふむ、ここに水が溜まるってのは意外だな。錆とかはなさそうで一安心。

正直慌てました

　パッドの新旧比較はこちら

純正パッドの耐久性や恐るべし

　こちらはフロント以上に残っている（2mmくらい）
　これで28,000km超えなら、まだ1万kmくらい走れるかも？

　「でもこの手の作業は」（略）とブレーキピストンを磨いて押し込んでいたら、リアのリザーバータンクから（今度は本当に）フルードがじわりと漏れてきた。

　慌てて蓋を開けて吸い出してやる。

　初交換だからフルード量に変わりはないはずなのに何故？と思ったが、リザーバータンク内のゴムのビロビロ（をい）の戻りが悪かったのが原因のよう。
　綺麗に戻して（押し込んで）これで問題なしっと。
※蓋を閉めたら周辺を水で流してフルードを洗うのを忘れずに

　今回、リアは面倒なのでアクスルシャフトを抜いて（ホイールをフリーにして）から行ったのだけれど、もっと手軽な方法がありそうな。
　この辺り、後で調べてみるとしよう。

もちろんリアのピストンもピカピカにしましたよ
（そしてこの後押し込んで慌てるわけで）

★