■YAMAHA TOURING SEROW 250 FINAL EDITION メンテナンス編

　「よい子のみんな！イリジウムプラグは2万km走ってもなんともないからな！」
※推奨しません！

　セロー250の現在の走行距離は28,000km弱。
　前回、プラグを交換したのが2021年で8000kmの時。この間約5年、走行距離は約20,000km
　「よい子のみんな！」（もういい）

　いや、正直なところ、プラグ交換をすっかりと忘れていたのだ。（をい）

　VMAXのクーラント、そしてブレーキフルードの件でメンテナンスノートを改めて見直し、いろいろと気付いてしまったことの一つがこのプラグ。
　「いや、すまんのう、セロー……」（最近定例）

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　ともあれ、さくさく購入。

　チョイスしたプラグは前回同様、NGKのDR8EIX、イリジウム。
※詳細については前回書いたので略

　このご時世だけに値上げしてるかな？と心配したが、さほどではなく一安心。
　だがサイトにより凄い値段が付いていたのもまた事実である。
＃どうしようかなぁ？今のうちに在庫持っておこうかなぁ……

　交換作業は書くほどの事もなし。
　外した20,000kmプラグの状況はこちら。

問題なし！

　若干薄い（白い）かな？とも思うけれど、気になることは何もない。
　まぁインジェクションの現代では、プラグの状態は（余程のことが無い限り）外観から判ることはないし、そもそも調子が悪くなかったわけだから。

　交換して、近所を一回り。
　もちろん特に感じる事もなし。

　「あ、でもちょいスムーズになった気がしないでも？」（プラシーボ）

　メンテナンスノートを掘っていて気付いた事が他にもいろいろとある。
　さて、梅雨の間に片付けねばな！

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