■YAMAHA VMAX 1700 (VMX17) メンテナンス編

…というわけで、先頭画像の三角形のエンブレム（←ヤマハのパーツリスト上での名称が「エンブレム」なんです）

　見た目はただのプレート。

　単なる飾りにも思えるのだけれど、実はこれには隠れた機能があるとか無いとか。
　ならば一度外して見てみよう、これを市販パーツに換える人の参考にもなるだろうし。

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　3本のボルトはトルクスのT-30だった。普通のヘキサボルトではないので要注意。

　そしてネジロック付き。
　かなり固いので、外すにはきちんとした工具と浸透潤滑剤が必要だと思う。

　そしてそして、ボルトを3本外してもプレートは剥がれてこない。

　どうやら何かでこじって抜く必要がありそう。俺は自転車のパンク修理用のタイヤレバー（プラスチック）を使ってみた。
　マイナスドライバーでも良いとは思うのだけれど、金属だとフレーム側に傷が付く可能性もあるだろう。

　そっくり引っこ抜いて、プレートが剥がれてこなかった理由は…これだ！

こんなレバーで抉りました

あけてびっくり

　裏にくっついていたのはゴム（スポンジ？）の筒。プレートとは薄く接着もされている。
　これが穴にぴったりはまっていたから剥がれなかったのだ。

　この筒がある理由は「消音」とのこと。（ソースは秘す）

　エンジンとか排気とかの音量がこれで結構変わるらしい。
　いやこのバイク、音を下げるためにホントあちこちで頑張っているんだよねぇ…

　先のとおり、プレートを市販品に変える人も多いと思うのだけれど、個人的にはこのゴムも残して欲しいなあと思ったり。
　メーカーがせっかくここまで作りこんでくれているわけだしね。

穴からは噂の「フレーム充填樹脂」も確認できます

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