■YAMAHA VMAX 1700 (VMX17) メンテナンス編

• 2011年、スロットルワイヤー点検記に「あれ？そろそろ限界か？」とか「なので続く」とか書いておきながら
• ハンドルグリップ交換記、スロットル修正記、でその周辺を弄ったにも関わらず
• 完全に無視していたスロットルケーブルの遊び調整。

　「判りました！頑張って見直します！」

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　今回の作業の意図としては、「スロットルケーブルの（ハンドル側での）遊び調整が限界なんだわ」と「他に調整できるところないのかしらん？」である。

ここはこれで限界です

　現状特に困っているわけではない。
　スロットルの遊び量は俺的許容範囲内。走っていて戸惑う事もなし。
　あえて言うとすれば「もうちょっとだけパキっと（？）しててもいいかもな」

　スロットルの遊びを小さく＝スロットルケーブル（のアウター）を伸ばすことを意味している。

　ハンドル側以外で可能性があるのはYCC-T（ヤマハ電子制御スロットル：フライバイワイヤ）側。
　そしてパーツリストを見ると、スロットルケーブルの先にネジがついているようないないような……

　よし、んじゃ一度覗いてみるとしよう。

★

　エンジン側のスロットルを覗くには、トップカバー、サイドインテーク、エアクリーナーボックス、そしてインテークボックス（仮称）と取り外す必要がある。
　そしてこれが面倒臭くてこれまで躊躇していたわけだ。

　面倒臭い面倒臭い……とぶつぶつ言いながら上記パーツを外していく。
　作業も面倒なのだけれど、うかつに扱って傷をつけると泣くのは自分なので、それに気を遣うのがまた面倒なのだ。

　エアクリボックスのカバーを外すまではエアフィルターの清掃時と同様。
　そしてここから先は未体験のエリアとなる。

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　インテークボックスの（仮称）の周りのプラスネジを外していく。サイズは全部同一だ。

　ELメーター下にもネジが１本。
　「ふむ、ってことは先にメーター外さなきゃダメだな」

ドライバーが入りませんからね

　ELメーターは、２か所のコネクタの他はゴムに刺さっているのみ。
　コネクタを外してスポンと上に抜く。

コネクタは黒いゴムカバーの中に

取れました

　どれとインテークボックスを引っ張ると、今度はキーシリンダーカバー（仮称）が邪魔をする。
　「ふむ、ってことは先にキーシリンダーカバー外さなきゃダメだな」

　キーシリンダーカバーは、左右両側奥まった場所にある２本のボルトを外す。
　引き抜く際には周囲のホース・コードに注意。

取れました

　どれとインテークボックスを引っ張ると、今度はバッテリーケースが（略）
　「ふむ（略）
　判った判った！外しますよ！外せばいいんでしょ！

※ちなみにバッテリーケースはカバーのボルト２本を緩めるだけでイケましたっと。

　今度こそと引っ張ると、インテークボックスはぽこりと取れた。「よーしよしよし……」

取れました

　エンジン側にはお初にお目にかかるインテーク。

　どれ、スロットルはどこに繋がってるのかなっと……

さてさて……

　「えー、結果から申し上げます。中にはありませんでした！」

　インテークボックスの中は閉鎖空間だった。
　制御系（YCC-T）の本体は外側にあるらしく、中には作動用のパイプが通っているのみ。
　「うはー、ここじゃなかったのかよ！」

　ハンドル側からのケーブルをたどっていくと、ボックス前下で「何か」に繋がっていた。
　ネジはこれへの接続用……かな？

この奥を覗くと

これがいました

　「にしてもこれ、どうやって外すんだろ？スロットルケーブルの交換、恐ろしく大変そうだな」
※それともインテーク下のカバーが簡単に外れたりするんだろうか？

ちなみにこれが可変インテーク（指先で動かせる）
エンジンの回転（だけじゃないけど）に合わせて上下してインテーク長を変えるわけです

　更にバラして確認するかとも思ったのだけれど、ネジを外して留めるだけならまだしも、「調整して取り付ける必要」の可能性がある部分は下調べしてからじゃないと怖いんだよねぇ。（経験則）

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……さて、というわけで、「エンジン側でのスロットルの遊び調整」は夢と消えましたとさ。

　しばし外したパーツの山を見ながら呆然とし、その後すっくと立ち上がる。

　「掃除だ！点検だ！そして磨くぞ！」（ポジティブシンキング）

　外したパーツを綺麗に磨く。（あまり無かったけど）気になる汚れにはプレクサス。
　そしてシリコンスプレーで保護。

　表からは一切見えない場所だけれど、パーツが綺麗になっていくのはやはり嬉しいものだ。
　ボルト・ネジの類もCRC-556を吹いて拭きとっておこう。

　組み立ては取り外しの逆順で。
　プラスチックの黒い輝きが目に眩しい。

　「はっはっは、どーだ、これが10年物のバイクには見えまい！」

しっとりツヤツヤ

　ラジエターホースの一部、キャップ付近に液漏れのあとを発見。
　拭きとった後にシリコンスプレーで保護。そしてステンレスバンドを一旦緩めた後締めなおす。
※締めすぎるとゴムを痛めるので注意
　こういうところに気づくのもこんな時くらいなんだよな。（ポジティブシンキング再び）

そういえば去年の夏にちょいと覚えが

よーしよしよし

　ボルト・ネジが余ることなくすべてが戻って一安心。

　調整はできなかったけれど、点検・掃除にはなったわけだし、たっぷり２時間遊んだと思えばそれでよしっと。（re:ポジティブシンキング）

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※スロットルバルブは特に汚れた感じではなかったけれど、磨けばもっと綺麗になりそうな雰囲気も。
　次回はここも洗ってやろうかな。

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