■YAMAHA VMAX 1700 (VMX17) メンテナンス編

　「後輪記ってFOREIGN KEYに似てるよね？」というわけで（？）後輪のホイールベアリング交換に取り掛かる。

※前輪はこちらから→ホイールベアリング交換記・前輪編

　サービスマニュアルを見ると、比較的単純だった前輪に比べ、後輪には専用工具やらなにやらいろいろ面倒な事が見え隠れ。
　でもまぁ、何事も実際にやってみないとわからないものだから。

見るからにいろいろとね

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　まずはホイールの取り外し。
　そういえば俺、VMAXのリアホイールを自分で外すのは初めてなんだよな。

※タイヤ交換は車両持ち込みでショップにお願いしちゃってるからね。

　念のためにともう一度マニュアルを読むと、まずはABSのセンサーを外せとある。
　そうか、確かにシャフト外してからじゃ慌てるな。

ぶつけないように注意

　アクスルシャフトの固定ボルト2本を緩め、ゴムのカバーを外すと……「ありゃ？フロントアクスル（の受け側）同様のヘキサボルトなのか」

　しかもフロント（19mm）より太い。測ってみると24mm、さて、ホームセンターにこんなサイズの売っているかしらん？

インナーにヘキサが切ってあるタイプ

　ホムセンへ探しに行って……あったあったありました。

　これだと数百円で済むのがありがたい、これを差し込めばあとは24mmのメガネで回すことができるのだ。

左：フロント用19mm、右：リア用24mm

こうなります

　シャフトを抜いて、ブレーキキャリパをステーごとごっそりズラして（これにもコツが要る）ABSセンサーカバーを外しせばホイールが外れる……はずが、タイヤがナンバープレートに引っかかる。

　ま、これは自作しているので仕方ないのだけれど、ノーマルだったらすんなりはずれるんだろうか？（さて）

曲げて抜くとかそういう余裕なし

　「リアスタンドをもっと高く上げれば？」とかも考えたのだけれど、結局は単純なのが一番と自作ナンバープレートステーを取り外す。

　うん、これでホイールが外れましたよと。

……と簡単に書いたけど、右側にあるこのボルト（ブレーキキャリパの位置固定用）が引っかかってホイールが抜けにくかった（＆取り付ける時にも苦労）
この辺りにも何かコツがありそうな気が。

ともあれ、外れました

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　場所を作業台へ移してチェックを行う。

　フロント同様、リアホイールもベアリングは左右に1つずつ。
　フロントと違うのは、左右のベアリングのパーツナンバーが違う（別部品）な事だ。

　「間違ったら嫌だな……」と思っていたのだけれど、なんと、左右でベアリングのカバー（シール）の色が違って判りやすくなっていた。
　うーむ、さすがは純正部品！

番号が違いますが……

……色も違うので間違いなし！（今入ってるのと同じ色に）

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　「よーし！んじゃ交換するかぁ！」……と意気込んだのだけどねぇ……

　「ベアリングリテーナー」を外す方法が思いつかない。

　これはホイール右側、ベアリングの外側に付いている固定用のナット。
　マニュアル上では「専用工具を使用して外す」

　先のヘキサボルト同様、汎用工具でなんとかならないか観察したのだけれど、「う～ん、これは難しいな、何よりデカいしなあ……」

専用工具を使用せよ

シール（黒）とベアリング（緑）の間に見える銀色の部分

　シールの外側から（シールを外してしまうと再利用できないので）測ると、ざっくり40～42mmという辺り。
　はて、こんな大きさの六角形の奴、見つけることができるんだろうか？

　首をかしげながら再度ホムセンで探すもやはり見つからず。

　う～む仕方ない。中途半端にしておくわけにはいかないし、先のとおりシールは再利用ができない。
　せっかくホイールを外したけれど、ベアリング交換は一度保留にしておこう。

　あちこち掃除してグリスアップ。
　その後ホイールを元通りに。

装着完了

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……というわけで、とりあえずは確認のみで終了してしまいましたとさ。

　リアホイールのベアリング交換には先のナット外しが絶対に必要（のはず）
　うまく汎用品が見つかるか、それとも専用工具を買ってしまうか、はたまたショップにお願いしてしまうか。

　加えて、これら通常のシールベアリング2つとは別にある、中央のニードルベアリングをどうするか。
（パーツを買っちった……ものの、バラせる気がしない）

　もう少し考えよう、うんうん。

※ま、リアホイール脱着ができただけでも成果はあったというもので（ポジティブシンキング）

＜なので続く＞

続き→ホイールベアリング交換記・後輪編の２

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