■YAMAHA SEROW 225WE (4JG6) セロー メンテナンス編

　セローのタイヤ交換のネタは何度か書いているのだけれど、そういえば総括的なものがなかったかなと。
　これまでそこそこ距離も走ってきたし、一度寿命とか距離とかについてまとめておこう。

■これまでのタイヤ関連コンテンツ
　・タイヤ脱着記
　・タイヤ交換記
　・続・タイヤ交換記 (TR-011 TOURIST)
　・タイヤ交換記 (TR-011 TOURIST) その後
　※別途BLOGに細々アップしてある分は略、こちらはBLOG上で検索してください。

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交換時期・タイミング

　基本「スリップサインが出たら交換」なオンロードタイヤと違い、オフロードタイヤ（トレールとかエンデューロとか面倒くさいことは言わずひとくくりで）の交換時期は見極めが難しい気がする。
　いや難しいというか、人によって大きく違うんじゃないだろうか？

　例えば同じタイヤを履いていても、求めるものが違うような。
　「とにかくガレ場でのグリップを！」と「パンクせずに走れればいい」の交換タイミングを同じ土俵で語ってはいけないと思うのだ。

　俺の場合、ギリギリまで使うことはしていない。ブロックが残っているうちに交換する。

これは直近の交換前、走行距離約9,000km（後述）

　正直、オンロードを走るだけならまだまだイケる摩耗具合。
　でもオフロードだと既にいろいろと危ない（はずだ）し、セローはオフロードを走るために乗っているのだから。

※上記画像も、その筋の人（？）からすれば使い過ぎと言われるのかも。

　尚「減りではなく、古くなったから交換」というのは経験がないので略ということで。

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走り方と減り方（センターとサイド）

　オフ車（≠モタード仕様）で峠を攻める人はいないと思う。だからオフ車でオンロードを走る機会が多いとタイヤはセンターが減る。

　結果、「サイドはブロック残ってるんだけどなー」での交換になる。
　これが俺のような貧乏性にはもったいなくて仕方がない。
※これはオンロード車でも同じかもねぇ。

　反してオフロードメインで走ると均等に減る……というか減りにくい。
　まぁ未舗装の路面が逃げて（くれて）いるのだから当然ではあるのだけれど。

　つまり、林道ばかり走っていればタイヤの寿命は延びる（はず）

　でもなかなかそうはいかないし、そもそもタイヤのライフを考えて走ってもつまらない。
　趣味で乗っている以上、第一にすべきは面白いかどうかだ。

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走り方と減り方（前後）

　俺の場合、前輪の方が先に減る。

　というか、ツーリングに出ると舗装路を多く走ることになり、先のとおりセンターが減る。
　この時、前輪の摩耗の方が大きい気がするのだ。

　物理的にゴムの量が少ない（薄い）からと共に、乗り方の影響があるのかも。
　俺はセローだとちょい前荷重で乗っている気がするし。（特にタイトコーナーではね）

　通常のバイクだと減りが早いのは大抵駆動輪（リア）だけれど、セローは馬力が馬力だ。後輪の負荷が少ないのかもしれない。

　ちなみにオフロード走行が多めの場合には、前後ほぼ同じに減る印象だ。
※そしてタイヤライフも自体も長く。

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タイヤの銘柄と寿命

……と大上段に書いたけど、種類使ってないので簡単に。（をい）

■DUNLOP　D605

　俺的デフォルトタイヤ。

　メンテノートを引っ張り出してこれまでの距離を計算してみたのだけれど、おおよそ7,000～8,000km走行での交換だった。
　もうちょい短い印象があったのでちょっと驚く。以前6,000kmくらいと書いた気もするのだけれどね。

　交換は前後同時が多かった。先の通り前が先に減るのでそれに合わせて行う感じ。
　ちなみに直近の交換は久しぶりに前のみ→後に後ろとしたので、リアは9,000km走っていた。

■BRIDGESTONE　TRAIL WING TW301／302

　一見同じパターンのD605よりは硬い印象。

　半面、そのせいかグリップ感が薄い。舗装の峠道では躊躇してしまう時もあった。この点で俺はD605の方が走りやすい。
　結果、早めに交換してしまったような。固めの分、寿命は長いように思うのだけれど。

■IRC　TR-011　TOURIST（ツーリスト）

　乗り方・乗り手次第。

　岩場アタック用としてなら最強だろう。山遊び専門車ならこのタイヤで文句なしのはず。
　だがツーリングでも・舗装路でもとなると話は違ってくる。なので例えばツーリングセローにはお勧めしない。
※詳細は散々書いたので略っと。

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総括

　とまぁ、いろいろ偉そうに書いたけれど、そんなわけで今の俺にはD605が一番合っているようだ。

　メーカーが自ら「オールラウンドトレールタイヤ」とする通り、セローではごく普通のタイヤ。
　サイトのネタ的には面白くないのだけれど、事実なのだから仕方がない。
　つまりまぁ、俺の走り方がごく普通ということなのだろう。

　というわけで、特に何か思いつかない限り（？）今後もこのタイヤがメインになるだろう。
　フロントのみD603というのもずっと考えてはいるのだけれどね。
※やっぱり舗装路での走りが心配でねぇ……

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