■YAMAHA SEROW 225WE (4JG6) セロー メンテナンス編

　某日、セローのオイル交換。

　2,000kmほど走ったオイルを抜いて、オイルフィルターを掃除して。
　フルオーバーホールをしてからフィルターに引っかかるスラッジが大幅に減少しているのは何より。
　久しぶりにボルト・カバーの類のOリングも一通り新品に交換っと。

　ついでにエアフィルターも清掃。
　見た目は大丈夫だけれど、年代的にそろそろ新品に交換してもいいのかも。

　エアクリボックス内に溜まるブローバイガス（が液体化した奴）も微々たるもの。
　こちらもブローバイをMP5仕様にしてから快調なのだ。

　一通り整備して試乗。うん、調子良い！……までは良かったんだけどねぇ。

★

　試乗後再チェック。すると、フィルターカバーの下から少量ではあるけれどオイル漏れが。

　「あれ、Oリング交換したんだけどな？」と一旦フィルターカバーを外す。
　しげしげ眺めてOリングを確認、噛みこみ等はなし。
　漏れたオイルを拭いてからカバーを再取り付け。3つあるボルトを均等に締めていって…グキッ

　「うー、この感触はやっちまったな…」

　そっと力を加えると、どこまでもぐるぐる回ってしまうボルト。どうやらネジ切ってしまいましたとさ。

　オイルフィルターカバーに3つあるボルトのうちの１つ。唯一ヘキサレンチで絞めるボルト。
　ここは下部にあって緩むとオイル漏れしやすい場所、その為かここだけにはOリングが入っている。
　ついついオーバートルクを掛けたくなる所なので、自分的には注意していたボルトでもあるのだ。

　「でもま、今ネジ切ったというより、既に怪しくなってたのでオイル漏れしたんだろうな、きっと」
＃と自分を納得させる。

ここに刺さるボルト、穴側にOリングが見えます

　いずれにせよやってしまったものは仕方がない。それでは対策を考えよう。

★

　さて、ネジ切ってしまったのは、ボルト側だろうか、それともケース側だろうか。
　外したボルトのネジ山はそれほどヘタっているように見えない。少しだがアルミのカスが付いているから、ケース側の可能性が高いような？

　ボルト側なら交換すれば済むが、ケース側だったらリコイルするしかない。
※リコイル≒ヘリサート。穴側を１回り大きくして、中に金属のコイル（ねじ山）を埋め込む。
　リコイル一式が必要になるし、ケースを外すならガスケットも必要と結構大掛かりになってしまう。

　ただ、確認にとカバーを外した状態でボルトをネジ込んだらきっちりと絞め込めた。
　だからケース側だとしても、ネジ山が崩れたのは手前（？）の部分のみのよう。なら新品ボルトに代えれば引っかかるかも？

★

　それではとボルトを手配する。
　どうせだからと3本とも新品に。ほかのボルトも疲れていたし、トータルでも500円くらいで収まるわけだから。

分かりにくいですが、上が新ボルト群

　新しいボルトを使ってみると……「うん、引っかかったわ」

　先の箇所もいつものようにきっちりと締まってくれた。
　オーバートルクに注意して再締め付け。
　そしてテスト走行、オイル漏れなし。うむ、よしよし。

　というわけで、とりあえずはボルト交換で対応できたのだけれど、付いていたアルミカスを見るにケース側も相応に疲れていそう。今後対応を考えないといけないだろう。

　確かクラッチ板の交換が（距離的に）そろそろのはずなので、その時に確認・対応してやろうか。

　「でもま、しばらくは今の仕様でオイル漏れ無きようヨロシク！」

※以前ちばこまさんから「セロー消耗品いろいろ詰め合わせセット」を頂いていたり。活用させて貰ってますよん。

★