■YAMAHA SEROW 225WE (4JG6) セロー メンテナンス編

 

腰上大修理記

<3 分解編>

コイル、ローター
バラします

 

 

garage Ak!rA

 

<2013年10月>

作業開始

 よーしと椅子に座って作業開始。

 まずはメインであるカムチェーン交換

 ドライブチェーンと違ってカムチェーンにはカシメやクリップは無く一体構造になっている。
 なので外す(交換する)には、ローターを外して引き抜く必要があるのだ。

 クランクケースカバー外し点火系トラブル・一括交換時に経験済み
 場所によって長さが違うボルトは、あの時同様順番に並べておこう。

 そーっとカバーを外して、「あ、ガスケットも綺麗に剥がれたわ。これ再使用できないかな?」(貧乏性)

ガスケットも綺麗に剥がれた
コイルもずいぶん茶色になってました

 一緒に外れてしまったセルモーター回りのギアに慌てたり、ダウエルピンを(後で忘れないように)車体側に戻したり。
 ケースカバーから配線を外すのは面倒なので、繋げたままウエスでぐるぐる巻きにしてステップの上に縛り付けておく。

 次はローター、これは先代V-Maxの時に散々、それはもう散々苦労した場所なのだ。(「そうか、あれから15年か…」しみじみ)
 なので、「今度は専用工具使うんだもんね!」

 まず、ローターの固定ボルト外しに使うのが、プーリーホルダー。
 いやーさすがは専用工具、がっちりとローターを固定してくれた。おかげでボルトはメガネレンチ一発で緩むことに。


専用工具はさすがです


一発で外れました

 お次は(これまた先代V-Maxで頭を掻き毟った)ローターの引き抜き。

 実はセローの場合、引き抜きはそれほど難しく(というか面倒では)無いらしい。
 ローター自体に「引き抜き用のネジ穴・タップ」が刻まれているので、そこにヤマハの専用工具(というかボルト)をねじ込むことでローターが押されて出てくるらしいのだ。(・・・とマニュアルに書いてある)

 専用工具とはいえ所詮ボルト、なので価格もそれほどではなくさくっと購入するはずだったのだけれど、先のホルダーを買いに行った工具屋さんで汎用のプーラー(フライホイールプーラー)を発見する。
 何気に調べると、その1本のボルトピッチが専用工具と一緒だったのだ。

 ならばと購入。値段はヤマハ専用工具よりは高いのだけれど、この手の工具は今後も別の場所で使う気がしないでもなかったので(笑)


これで締め込むとローターが手前に出てきます
上のボルトが締まっていたのと同じ部分だけれど、プーラーの方が太いのわかります?

 頭では判っているものの、一旦奥まで差し込んだ後、更に押し込む(回す)のにはちょい勇気がいる。
 一度ハンマーでゴツンと衝撃を与えるときっかけが出来て良いかもしれない。

 ぐりぐり回すとじわじわ動いてごとんと外れるローター
 「うはー、やっぱ専用工具凄ぇ~」

 ローター裏側に付いていたのがセル用のワンウェイクラッチ

 これが、「え~、なんとなくV-Maxのソレと同じくらいの大きさに思えるんですけど…」
 まぁセロー用が大きいわけではなく、先代V-Max用が小さい(というか容量がないというか)なのだろう。

 傷も目立たず状態は良好風、外した衝撃でコマの1つが外れていたけれど、あの苦労を乗り越えてきた俺には問題なしだぜ!


コレが外れましたが、中のバネを縮めておいて押し込めばOK

 内側の軸に残ったのがローター固定用のウッドラフキー、これが先代V-Maxでは…(略)

 細めのマイナスドライバーでこじったがなかなか外れないので、ウエスを巻いたプライヤーでえいやと引き抜く。


がっちりハマりこんでました

 スプロケットを引き抜いたら中身が空っぽになる。

 これでやっとカムチェーンが交換できますよっと。


これで抜き取ることができるように

 さて、それじゃ発注した新パーツが届くのを待ちますかね。

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■ SEROW225 コンテンツ一覧 ■

 型式・年式編 

 メンテナンス編 

ありがとうセロー・手放した件に関するあれこれ

リア常設箱刷新、アルミボックス記

カムカバーOリング&燃料コック交換記

スイングアームピボット・ベアリング化記

ブレーキとブレーキパッドの耐久性記

オフタイヤの寿命と交換タイミング記

常設箱・リアボックス記

デカールをなんとか再び記

ヘッドライトデカールをなんとか記

スイッチボックス点検記

歪み修正(?)記

お気楽ロングツーリング仕様たる為に、記

クラッチスイッチ撤去記

サイドカバーデカールをなんとか記

オイルフィルターカバーボルト穴リコイル(&フリクションプレート交換)記

メーターパネル灯・インジケーター交換記

オイルフィルターカバーボルト対応前調査記

アクセサリ電源、再々取得記

(インターミッション)歪み放置記

キャブ横プラパーツ(?)交換記

スイングアーム周り・グリス充填記2

ホムセン箱改造リアボックス積載・その後記

フロントフォークフルオーバーホール記

リアサブウインカー追加記

ホムセン箱改造リアボックス積載記

オイルフィルターカバーボルト観察記

アドベンチャースクリーン・キャップ代用記

ブレーキキャリパオーバーホール・リア記

ブレーキキャリパオーバーホール・フロント記

アクセサリ電源再取得記

燃料コック・フィルター確認記

キャブリセッティング記

エンジンフルオーバーホール後記

エンジン脱着記

セルモーター(スターター)分解点検記

バルブクリアランス(タペット音)確認記

ツーリングセロー225(236)記

ボアアップ後キャブセッティング記

ハンドル交換記・もしくはハンドルシミュレーター凄い記

ドライブスプロケットホルダ交換記

ヘッドライトカプラ交換記

・腰上大修理記

<1 確認編>

<2 検討編>

<3 分解編>

<4 組立前編>

<5 組立後編>

<6 実走前編>

<7 電装編>

<8 実走後編>

<9 総括編>

タイヤ交換記(TR-011 TOURIST)その後

オフローダーメンテナンススタンド考察記

バッテリー交換記

マップケース再作製報告記

コインドライバー賞賛記

チューブレスタイヤ・パンク修理記

USB電源取付け記

ブレーキマスタシリンダ交換記

続・ナンバープレートステー自作記

RSVサイレンサー分解+α記

続・マフラー交換記

吸気系変更(してみましたが……)記

ステムベアリング交換記

続・タイヤ交換記(TR-011 TOURIST)

ビッグキャリア(サポート)製作記

スタックバー交換記

スピードメーターケーブル交換記

マフラー交換(してみましたが……)記

ブローバイガス対処記

チェーン・スプロケット交換記

アーシング記

マップケース&キャリア加工記

スイングアーム脱着+足周りグリスアップ記

リアサスペンションオーバーホール(してもらい)記

ホイールベアリング交換記

サイドスタンドあれこれ記

ワイドステップ装着記

ピストンリング交換記

ブローバイチェック記

カムチェーンカバーOリング&ガスケット交換記

ブレーキパッド交換記

フォークオイル交換記

チューブ&チューブレス・タイヤ交換記

ブレーキサポートランプ(補助灯)装着記

リアフェンダー装着記・もしくはナンバープレートステー自作記

オイル漏れチェック記

タイヤ脱着・チューブ交換記

点火系トラブル記

リア周りメンテナンス記

ドライブシャフト・オイルシール交換記

クラッチ交換記

ハンドル周り・いろいろ交換記

タンク交換記

スイングアーム周り・グリス充填記

オイル交換記

フロントブレーキキャリパ清掃記

キャブレター清掃記

オフロードミラー購入記

 悪戦苦闘編 

オフロード装備再び考

ダート激走・考察記

オフロード装備考

ファーストインプレッション・オン&オフ記

突発購入記


 

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